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Peut-être le capteur de vitesse dans la boîte qui délire

Je pensais à celui là yohan

Ce matin encore, en partant pour la gare, pas d'aiguille qui saute avec la méthode de l'essuie-glace arrière activée.

J'espère avoir un peu de temps en rentrant ce soir pour le faire et vous faire un feedback.

J’ai remplacé le commodo d’essuie-glace :

En haut, celui d’origine et en bas celui d’Autodoc





Résultat :

La navigation se fait correctement dans le MFA.

Je n’ai plus d’essuie-glace, ni de lave-glace et l’aiguille des vitesses s’est remise à faire des sauts mais à partir de 60km/h maintenant

Salut,

De quelle marque est ce commodo fourni par AutoDoc ?

C'est un Ridex. Je pense qu'il fonctionnerait bien sur un véhicule qui l'essuie-glace arrière, d'ailleurs c'est moi qui ai mal lu la description. J'ai juste vu compatible et bêtement je l'ai pris.
Après il fonctionnait sur ma Bora mais essuie-glace arrière activé en permanence pour pouvoir naviguer dans le MFA. Et bizarrement, ça permettait aussi de fluidifier l'aiguile des vitresses.

Mon commodo d'origine fonctionnait bien avant son remplacement par le Ridex. Maintenant que je l'ai remis, plus rien ne fonctionne à part Reset et Up/Down du MFA. Pour sa défense, je l'ai fait tomber de l'étagère en faisant un peut de rangement, peut-être que je l'ai partiellement cassé...

J'ai commandé un Valéo 886726 (OEM 4B0 953 503G), au moins pour avoir les essuie-glace, très important

Et pour l'aiguille des vitesses, je vais me contenter du mode saccadé au delà de 60km/h. Le principal étant que la vitesse affichée soit correct.

sur le corrado, j'ai l'aiguille qui sautille aussi au debut après elle ne le fait plus je m'en suis jamais occupé cae vitesse correct et sautille qui au début, je comprend tellement

Qui sait... peut-être qu'avec le temps, elle perdra du ressort

Salut, super Bora !

J’ai eu l’occasion de réparer plusieurs Golf de mes proches mais ta Bora me rappelle que j’ai réparé la Bora d’un ami qui était immobilisée pendant plus d’un an.

Elle était remplie de problèmes et ne démarrait pas. Il m’a raconté qu’ils ont fait intervenir plein de mécanos (avant que je le rencontre), personne n’a trouvé et elle a pourri pendant 1 an… Jusqu’à ce que je le rencontre ! J’ai direct trouvé la panne : pompe de gavage et problème de puissance (turbo), ECU, fils coupés et quelques bricoles.

Ton problème de turbo me rappelle fortement le sien, car j’ai remplacé son turbo et ça marchait nickel mais à forte charge, ça se met quand même en dégradé, et tu fais bien de parler des durites de dépression, j’essaierai de lui en parler.

Au top pour ton compteur par contre c’est vrai que c’est assez étrange.
Pour le soft coding survole le champ de texte avec la souris, ça devrait afficher une bulle avec les codes dessus, pour certains compteurs ça change mais les infos sur la bulle te donneront peut être + les codes adaptés.
Une fois j’ai essayé de rajouter le témoin de ceinture sur la Golf d’un ami, j’ai suivi les codes de la bulle mais ça ne marchait pas, j’ai réessayé une 2ème fois et la bulle n’indiquait plus les mêmes infos, donc j’ai refais avec les nouveaux codes qu’il m’indiquait et ça a marché. Peut être que des fois ça deconne.

As-tu toujours le témoin de lave glace allumé pour rien ? Certaines n’ont pas le capteur de niveau.

Merci Romain.

Les codes sont bien affichés dans une bulle de dialogue mais j'ai beau mettre le bon, ça ne solutionne pas mon problème. Finalement ne serait-ce pas un problème hardware... ? Je ne vais pas racheter un 1J5 920 826C pour le vérifier. Je vais laisser comme ça.

Pour le témoin de lave-glace, uniquement quand j'en ai plus donc fonctionnement normal

un jour peut être qui sait après le compteur démarre à 20 et sautille jusqu& 40 donc bon pas bien grave

Réception du jour !



Mais qu’est-ce que ça peut être ?!

Salut Jean-Pierre,

Et bien tu vas avoir de quoi t'occuper

- Cache batterie.
- Bras type aerotwin.
- Cache supérieur moteur.
- Boitier fusibles sur batterie.
- Les deux autres je sèche

Allez hop ! Au boulot.

La tête de débroussailleuse tranche avec le reste

Bien vu Xavier

Steph a vu juste !
Les deux autres éléments ce sont :
- deux boutons pour sièges chauffants
- deux balais aerotwin d’occasions offertes par le vendeur mais sont relativement en bon état.

Xavier, la débroussailleuse a bien morflé, à force de se heurter à des cailloux, les lames sont biens émoussées

Pour le cache batterie ça va attendre, il me manque des éléments pour le fixer et je crois que ma batterie est bien trop grosse.

Le cache moteur supérieur ne se fixe pas correctement, il me manque le plastique cylindrique qui maintien le silentbloc



Les bras en place



Et je n’ai rien autour de la batterie

Ah la belle réception !
Les Aerotwin changent le look !
Pour les caches batterie, oui attention, tu as un modèle essence "petite batterie" et le modèle diesel pour les "grosses batteries".
Ton cache supérieur provient d'une essence, non ? D'après ta photo en zoomant, le support général de batterie semble plus petit que la batterie :/

Par contre ce ne sont pas des balais d’essuies glaces d’origines non ?
Sinon ça fait propre tout ça !

Si, les bras aero étaient disponibles d'origine

Je savais pas qu'il y avait plusieurs tailles
J'ai recherché sur batteryset.com les batteries pour VW Golf 4 Diesel et sur les 9 modèles de batteries vendues sur leur site, ils sont tous de 278mm de longueur.




Je ferai d'autres photos des balais et des bras mais c'est bien spécifique. J'avais jamais vu ce type de fixation.
Il y a une sorte de tige qui sort au bout du bras et tu insères le balais, y a pas de clips.
Et oui il existe bien des aerotwin OEM Golf/Bora MK4

Salut,

Ce sont bien des bras OEM, le montage avec la tige est du type aérotwin, une qualité d'essuyage au top