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Steph quand tu répond j'ai vraiment l'impression que c'est ChatGPT qui nous parle c'est vraiment déroutant ^^

Que voulais-tu dire par "Ceux qui ont déjà fait la modification ont effectivement des avis mitigés." ?

C'est bien moi qui parle Antho, pas besoin de Chat GPT pour m'exprimer

A priori, Jean-Jacques n'est pas pleinement satisfait comme toi du montage de cette pompe électro-hydraulique, Jérôme lui par contre semble en être content.

Voilà pourquoi je parle d'avis mitigés.

Ok autant pour moi mdrr

Oui avec JJP c'est un combat que nous menons ensemble depuis un moment pour avoir une bonne DA ^^

J'avoue que je trouve que c'est l'une des plus grosse "bête noire" de nos golf. Pour avoir essayer de nombreux véhicules de ses années je trouve qu'elle est d'une dureté vraiment importante en comparaison avec le reste ! J'ai donc hâte de voir ce que ça va donner !

Hello,

Connais-tu le débit de la 120 bars ?

Hello Aucun idée tu débit qu’elle peut fournir sous sa pression de 120 bars
Pour trouver cette modification, je suis parti du principe qu’il me fallait une DA prévue pour véhicule « Lourd »
Du coup je me suis dis, qui peut le plus, peut le moins, on verra bien si ce dicton se confirme ou pas ^^

Yes c'est vrai

Par retour d'expérience, sur la 1.6 de madame, en full origine, la direction était super fluide mais vraiment de loin par rapport à la mienne
Une fois passé en train de 130 (suite à des soucis de crémaillère) et ayant le train avant complet de la grise (berceau, triangle, barre, crémaillère) et bien après montage, la direction était devenue moins souple / fluide, presque identique cas la mienne, donc pour moi, ça vient plutôt de la crémaillère est la perte de charge à combattre qui augmente avec les années.

Le même principe qu'un réseau hydraulique fermé, plus les années passent, plus le réseau "s'encrasse" et s'il n’y a pas de traitement ou de changement de fluide, les pompes "pennes" à pousser dans les équipements encrassé ^^

Oui je suis d'accord avec les années la crémaillère s'use sur la partie hydraulique et peu avoir des fuites interne et donc une DA moins efficace. Ceci dit, j'ai pas envie d'installer une crémaillère neuve car la qualité des pièces maintenant ça fait peur, et puis elle sont pas données..

Voila le montage de la Golden pompe de T5 est fait !
Elle est presque plug&play. Juste je n'ai pas pu récupérer mon raccord car le pompe est plus grosse au niveau de la sortie HP et ça gêne. Du coup j'ai recoupé le tuyau d'arrivée du bocal et c'est nickel comme ça.

Avant :


Après :


Niveau ressentit, j'ai fais un tour du pâté de maison, je vous confirme que maintenant c'est bieeeen souple ! Presque trop ! Mais je pense que c'est un question d'habitude, je vous ferais un retour après quelques centaines de kilomètres en ayant parcouru plusieurs types de route a différente vitesses.

Ahhhh chouette ça ! Hâte d’avoir ton ressenti au bout de quelques centaines de bornes ! Ça va m’intéresser tout ça !
Et tu es monté en quoi comme roues ?
Et tu as la référence de la pompe ?

J'ai étais regardé quelque docs technique

60 l/h pour 90 bars sur la Golf
90 l/h pour 120 bars sur le T5

Tu m'étonnes que c'est très fluide
P&P en plus c'est beau !

Ahhh bah oui forcément ça change tout ! Je m’inquiète un peu pour la durée de vie du circuit y’a pas de risques qu’il subisse trop de pression ?

une belle info la pompe de T5 !! perso j'ai étudier plusieurs pompe électro hydro du groupe PSA, et bien je passe mon tour sur cette modification qui ne me fait même pas envie perso

Par contre Antho, la nouvelle pompe T5 c'est gravé 90 dessus ?

J’avoue, j’y ai pensé aussi, mais c’est pour ça je fais le test pour vous ^^
Mais pour moi pas de soucis, les raccords hydraulique, ça tient grave la pression



En soi, la direction électro hydraulique de polo est vraiment très intéressant intéressante mais il faudrait réussir à mettre la crémaillère qui va avec



Ah non c’est gravé 120 bars dessus

Ouaip à voir moi ça sera sûrement une modif que je ferai dessus !
Tu as la référence de la pompe ?

Tu m'as tué Antho

Effectivement, je ne suis pas pleinement satisfait de l'électrohydraulique bien que j'aime la réactivité en mode GTI/RS !
A froid elle est "assez" souple mais dès que tout est à température elle est plus "dure/lourde" ! mais comme j'avais déjà un peu ce phénomène avec la pompe hydraulique, c'est peut être ma config de train AV ! J'avais changé plusieurs fois de pompe hydraulique, plusieurs fois de crémaillère et rien n'avait changé... C'était un peu mieux avec l'électro-hydraulique, c'est d'ailleurs pour ça que je l'avais installée !

Si la 120bars est trop souple, est-ce qu'on pourrait pas mettre un régulateur de pression mais sur 120bars est-ce faisable et raisonnable ?

@+

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Maintenant je suis grand, j'ai une GT3 RS

Salut,

La différence est pourtant simple à cerner



L'IA est bien entendu capable de sortir les caractéristiques pour une pompe de Polo V

Je vais essayer de faire plus de fautes d'orthographe

Stephane, je dois aller laver ma voiture au centre de lavage à 100m de chez moi, tu crois que ça vaut le coup que je prenne ma voiture ?

Par contre si tu veux bien prendre ma voiture et la laver ce serait bien aussi

Je voulais juste vérifier que tu n’étais pas une IA

Bon, j'espère que tu es rassuré

Et concrètement, pour ma voiture, son lavage quand est-ce que c'est prévu pour ?

Oui rassurer…

Bouge pas, j’arrive avec mon sceau et mon éponge…

Attention, tu commences à parler comme un brouteur, il y a un juste milieu entre le brouteur et l'IA

Tiens d’ailleurs, je me suis fait troller par Chat GPT voici la suite…