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Les amortisseurs ne sont pas d'origine quand même

Nooon y a rien d origine dessus mais c'est du koni déjà de base c'est pas terrible mais 25 ans sur la voiture euuuh ....

Oups, tu m'étonnes, au bout de vingt-cinq ans de bons et loyaux services

Super ce sujet j'en ai eu une de 91 "edition one" violette toit ouvrant avec jante BBS
j'adore les golf II je l'ai revendu le même prix 2 ans après (4000€)elle avait été maltraité et il fallait souvent bricoler dessus (j'avais fait faire un embrayage ) la butée avait traverser le disque dixit le mecano bref le kilométrage était trafiqué.[ 90 000 en 2002 )

je me rappelle un jour avoir trouvé un ressort de soupape dans une durite si mes souvenirs sont bons bref c'est un mécano qui bossait chez ford qui me l'a prise j'avais 2 personnes qui l'a voulaient donc "enchères" revendue 4000€ ou 3500€ ?? a 130 000 kms

J'etait à Lyon à cette époque je faisait quelques rassemblements ...quand on regarde l'arrière elles se ressemblent pas mal entre la 4 et la 2 .

oh la edition one

je sais pas pourquoi mais les edition one c'est des chats noir ! j'en connais aussi qui en avait qui avait que des galère avec celle la pourtant hormis la peinture




sinon depuis le temps la mémère a eu son CT heuresement

et depuis hormsi un changement d'accumulateur de pression la caisse tourne super bien un plaisir de la rouler et de ressentir son moteur
j'ai pu essayer une gti 16 d'origine ben la diff est clairement ressenti !
la mienne trés coupleuse en bas et dans les tours ca arrache on sent bien les 40 cv d'écart !
pour dire son couple à bas régime c'est le couple a haut régime du gti 16 d'origine en ressenti
j'avais eu le mecanisme de vitre passagere qui avait laché !
etant donné que les vitres électrique sur le petit carreau c'est introuvable et que les vitre électrique du grand carreau sont différente il a fallu adapter en recuperant et adaptant les pièces du mécanisme du grand carreau sur le petit qui avait peter
et c'est opérationnel ça marche niquel ( j'ai aps pris de photo par contre )
et la je suis en train de faire des bielettes de tringlerie de boite en métal ( plutot que le plastique de m*rde ) a base de rotule
et la petite est déja faite ça c'est grace aux conseils et application de mon chef de mon nouveau travail car il a aussi une gti 16 et il a fait cette modif




donc elle au programme c'est la boite et aprés le chassis !
pour la boite : changement joint spy de tulipe et vidange de boite pour la motul gear 300 ( je le fais dans la semaine ça )
et chassis :
changement des disques et plaquettes avant arrière
passage en bilstein B6
changelent des durites de frein avant pour l'avia
changement du maitre cylindre de frein si j'ai toujours pas de mordant
changement de tous les silents bloc de trains ( pour les triangle ça sera les R32 )
coupelle d'amortisseur powerflex
changement des axes de direction pour du réglable des 2 coté ( car il y a qu'une rotule réglable sur les golf 2 de 1986 )
changement rotule de triangle et bielette de barre stab
reglage carossage et para
et aprés
sonde lambda AEM car je sais pas sa richesse ça me rend fou
trouver mon probème de fuite électrique et de masse
passage en carter d'huile cloisonné
changement en préventif du disque d'embrayage ( le point d'effet est relativement haut dessus )
et ja vais pouvoir faire du track day avec

Salut Lucas,

Cool des nouvelles de toi et de ta GTI 16 V

Un beau programme d'améliorations / modifications sur cette Golf II.

A suivre avec intérêt

Ca va être intéressant du track day !
Le maitre cylindre est d'origine ?

Track Day, qu'est ce que c'est ?