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As-tu une idée du poids de l'ensemble du système 4 Motion ?

J'ai vu ce post cette semaine, 58kg pour cette liste :
* Arbre de transmission
* Haldex
* Pont arrière
* Cardans

Je pense donc ~100 kg avec le train arrière et le renvoi d'angle à la grosse

Ce n'est pas négligeable

Oui, mais pas ce que je recherche

Franchement arriver !






C'est pour le flector qui vaut une burne
J'ai vu qu'il utilise de l'uréthane / polyuréthanes liquide pour la restauration du silentbloc... à quelques dizaines d'euros ça vaut le coup d'essayer
Que de lâcher des centaines et qui me lâche dans quelques années

Effectivement tu perds le 4 Motion, et vu le couple de camion et la puissance de ton TDI, tes pneus avants vont vite partir en fumée.



Cela vaut le coup d'essayer.

Rien de monstrueux, je ne dois pas excéder les +600 nm, je pense
L'agrément de conduite du 4Motion est juste génial ^^
Déjà avec le souci rencontré la dernière fois au CT, comme je l'entendais taper dans la caisse
Sur du plat : tu l'entendais un minimum
En pente : C'est progressif selon le % de pente évidemment et c'est là que tu dis "putain c'est génial"

Quand je vois qu'un gars a développé en projet public un module de gestion haldex pilotable depuis le smartphone en BT ou Wifi, ça doit être dément
C'est ajouté à ma liste



Pour le prix, oui !
Et sera beaucoup plus endurant sur le couple admi dans la longévité à mon avis.
Bon par contre, gros boulot de préparation

Hâte de voir ce que ca va donner !

Salut Yohan,

Très intéressant ces produits

J'en ai profité pour m'informer un peu plus car je n'y connais pas grand chose et je suis tomber la dessus où il explique les différente dureté d'uréthane !

https://www.youtube.com/watch?v=9DoJTO0M47Y

@+

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Maintenant je suis grand, j'ai une GT3 RS

Salut JJ,

C'est génial de voir une entreprise montrée son procésus de fabrication

Je vais garder en tête le coup du chalumeau , ça doit aider à évacuer les dernières bulles une fois liquide versée

En espérant que de mon côté il ressorte tout aussi bien

Séance 1 pour déposer le flector arrière

La documentation qui va bien

Le caoutchouc est mmmhhh magnifio
Passée le cap du craquelé à cisaillé





On le pousse un peu





On le tire un peu




"Dépose" de la ligne pour déboulonner le palier au milieu
Je triche un peu avec un tube tout le long





Le pare-flamme, demain un petit coup de karcher il est gras de partout





Le palier à déboulonner + les 2 vis du support bas moteur "le dogbone" "l'os de chien" pour faire "basculer" le moteur en avant afin de déboiter l'arbre arrière de l'haldex





Un petit coup de burien plat et marteau pour déboiter le flector de l'haldex





Eeetttt je m'arrête là, ouais, pour le déboîter faut basculer le moteur, bah impossible, les 2 supports moteurs, boite et distribution ont des renforts en powerflex , il y a aller 1% de basculement et au pied de biche, idem, impossible, c'est bloqué...
J'ai pu dévisser 2 sur 3 vis à la clé plate, mais le flector est bloqué complet
Je test ce soir de mettre deux tiges fileté et écrou dans le dogbone pour forcer le basculement de force tanpis

Eh bah qui aurait cru que ce qui allais t’embêter c’est une amélioration des supports moteurs

Effectivement, il y a du travail pour descendre l'arbre de transmission.

Tu as fait le plus gros