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As-tu une idée du poids de l'ensemble du système 4 Motion ?

J'ai vu ce post cette semaine, 58kg pour cette liste :
* Arbre de transmission
* Haldex
* Pont arrière
* Cardans

Je pense donc ~100 kg avec le train arrière et le renvoi d'angle à la grosse

Ce n'est pas négligeable

Oui, mais pas ce que je recherche

Franchement arriver !






C'est pour le flector qui vaut une burne
J'ai vu qu'il utilise de l'uréthane / polyuréthanes liquide pour la restauration du silentbloc... à quelques dizaines d'euros ça vaut le coup d'essayer
Que de lâcher des centaines et qui me lâche dans quelques années

Effectivement tu perds le 4 Motion, et vu le couple de camion et la puissance de ton TDI, tes pneus avants vont vite partir en fumée.



Cela vaut le coup d'essayer.

Rien de monstrueux, je ne dois pas excéder les +600 nm, je pense
L'agrément de conduite du 4Motion est juste génial ^^
Déjà avec le souci rencontré la dernière fois au CT, comme je l'entendais taper dans la caisse
Sur du plat : tu l'entendais un minimum
En pente : C'est progressif selon le % de pente évidemment et c'est là que tu dis "putain c'est génial"

Quand je vois qu'un gars a développé en projet public un module de gestion haldex pilotable depuis le smartphone en BT ou Wifi, ça doit être dément
C'est ajouté à ma liste



Pour le prix, oui !
Et sera beaucoup plus endurant sur le couple admi dans la longévité à mon avis.
Bon par contre, gros boulot de préparation

Hâte de voir ce que ca va donner !

Salut Yohan,

Très intéressant ces produits

J'en ai profité pour m'informer un peu plus car je n'y connais pas grand chose et je suis tomber la dessus où il explique les différente dureté d'uréthane !

https://www.youtube.com/watch?v=9DoJTO0M47Y

@+

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Maintenant je suis grand, j'ai une GT3 RS

Salut JJ,

C'est génial de voir une entreprise montrée son procésus de fabrication

Je vais garder en tête le coup du chalumeau , ça doit aider à évacuer les dernières bulles une fois liquide versée

En espérant que de mon côté il ressorte tout aussi bien

Séance 1 pour déposer le flector arrière

La documentation qui va bien

Le caoutchouc est mmmhhh magnifio
Passée le cap du craquelé à cisaillé





On le pousse un peu





On le tire un peu




"Dépose" de la ligne pour déboulonner le palier au milieu
Je triche un peu avec un tube tout le long





Le pare-flamme, demain un petit coup de karcher il est gras de partout





Le palier à déboulonner + les 2 vis du support bas moteur "le dogbone" "l'os de chien" pour faire "basculer" le moteur en avant afin de déboiter l'arbre arrière de l'haldex





Un petit coup de burien plat et marteau pour déboiter le flector de l'haldex





Eeetttt je m'arrête là, ouais, pour le déboîter faut basculer le moteur, bah impossible, les 2 supports moteurs, boite et distribution ont des renforts en powerflex , il y a aller 1% de basculement et au pied de biche, idem, impossible, c'est bloqué...
J'ai pu dévisser 2 sur 3 vis à la clé plate, mais le flector est bloqué complet
Je test ce soir de mettre deux tiges fileté et écrou dans le dogbone pour forcer le basculement de force tanpis

Eh bah qui aurait cru que ce qui allais t’embêter c’est une amélioration des supports moteurs

Effectivement, il y a du travail pour descendre l'arbre de transmission.

Tu as fait le plus gros

Salut Yohan,

Tiens une autre vidéo sur la fabrication des SB :

https://www.youtube.com/watch?v=RDgW5tSr6Ss

@+

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Maintenant je suis grand, j'ai une GT3 RS

C'est une horreur
J'ai deviser le dogbone, je pousse pour le basculé, rien du tout ! "Oh j'ai pas de force ou quoi" "j'ai saqué comme un fou ça a même pas bougé d'e plus d'un cm... Obligé de faire la procédure qui est décrite dans la documentation pour basculer de force le moteur



Un peu oui mais ça se fait bien. Ce serait plus confortable avec un pont



Salut JJ,

Avec un moule en 3D c'est du bonheur

Ce n'est pas la même chanson quand c'est pour remplir un sb existant


Du coup hier j'ai fait la technique d'une tige filetée dans le dogbone et un contre-écrou pour pousser le moteur, j'ai réussi à faire 3 cm, ensuite c'était trop raide, c'était suffisant pour sortir l'ensemble.







Bon, ensuite vient l'étape d'imaginer comment remplacer tout le caoutchouc existant par le nouveau produit.
D'un côté ou de l'autre, les douilles qui permettent d'assembler l'arbre à l'hadex sont déportées.
Ce qui est embêtant, si je voulais mettre à plat le flector et le remplir de produits, c'est que ça va fuir et ce sera un carnage.
Si je dégomme tout le caoutchouc de la pièce pour remettre ensemble au millimètre ça va être chiant. Le caoutchouc central avec les douilles est très rigide et en bon état, pas craquelé ni fissuré, ni signe futur. Ce qui est vraiment HS, c'est l'extérieur.







Pour remplacer ce caoutchouc, je vais garder les trois points fixes en caoutchouc qui sont à peu près corrects et qui permettent de garder un centrage parfait





Avec la meuleuse d'angle, ça m'a pris à peu près une heure. Je n'ai pas pris de photos une fois fini, aussitôt un bain avec de la poudre magique



La suite cet aprèm
Essayer de calfeutrer les trous qui peuvent fuir
Dégraissage
Primaire d'accrochage
Coulage ce soir ce serait top

Salut Yohan,

Effectivement c'est pas la même histoire que ce que j'ai regardé !

Bon courage et j'ai hâte de voir le résultat

@+

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Maintenant je suis grand, j'ai une GT3 RS

Aller hop sorti de bain
Oui oui c'est la même pièce que les photos juste au-dessus







Le travail de ce matin et le petit tas de caoutchouc





Du coup ça fait trois compartiments prêts à remplir, plus caoutchouc surface métallique très bien dégraissé
Donc côté intérieur et côté extérieur












Place à la préparation du camouflage, ça va être long

Dégraissage avec le produit du fournisseur, qui s'avère être à l'odeur de l'acide chlorhydrique très diluée





Bain d'acide chlorhydrique diluée





À la suite dégraissage à l'acétone pour le caoutchouc, j'ai fait aussi un mini bain
L'acétone est ressorti très très légèrement orangé
Comme quoi est resté encore quelques petites sur la ferraille







Il faut la pièce ultra dégraisser bien sec mise en camouflage








Le scotch servira de barrière afin que le polyuréthane aille en contact avec l'autre partie. Chose qu'il y a pas d'origine. Ce sera un test mais potentiellement plus durable on verra bien





Pose du primaire d'accrochage






Attendre un peu histoire que le primaire sèche et ensuite il n'y a plus qu'à couler

Je pense que je vais utiliser les 1 kg de produits. Si je fais moitié-moitié et qu'il m'en manque... Autant tout utiliser et être bon en quantité, pour 35€.

Salut,

Tu as enlevé les parties abîmées du flector, nettoyage, dégraissage.

Cela va s'avérer beaucoup plus économique que l'achat d'une nouvelle pièce ( introuvable )

Tu vas avoir une pièce neuve.

Mini tuto qui sera bien utile aux possesseurs de 4 Motion.

Incroyable !

Au démontage ça se voyait qu il se prenais le couple fort dans la tronche
Pour le gratter t as du t amuser je me dis quel sera la couleur du polyuréthane
J espère qu il sera comme les 80shora de power flex ou strongflex avec séchage

Ça va être top yohan , ton produit mets longtemps à séché ou c’est rapide

Hier vers 18h c'était coulée.
Donc sur un kilo et des poussières de produits j'ai utilisé presque 650-700 g.
C'est très liquide, je ne m'y attendais pas contrairement aux vidéos où c'est un peu pâteux et épais.
Au moins tant mieux ça s'est glissé dans le moindre recoin !






L'heure suivante contrôle visuel et problème !
J'ai dû aller refaire quelques petits appoints puisqu'il y avait des mini fuites qui s'étaient créées avec le temps...
Rien de méchant mais c'était chiant que du produit aille sur le flector principal.
Vers 21h ça commençait à être un peu rigide mais très très très très collant et caoutchouteux, du coup j'en ai profité pour enlever tout le scotch et ce qui avait fuit surtout au centre où l'arbre passe.














Ce sera bien pour là, c'est tellement collant que les mini bouts de polyuréthane sont énervants à enlever donc ça restera comme ça le temps que ça sèche à cœur

Salut Steph

Pour l'instant rupture de stock, je ne sais pas pourquoi, que ce soit OEM ou aftermarket peu importe la pièce. Ou débourser 900€ sur la seul pièce disponible sur eBay







Il savait pas s'il devait faire une rupture à l'amiable ou sur le champ
Non en vrai de vrai et je l'ai gratté avec des lames de cutter neuf pour couper tous les caoutchoucs, et ensuite le restant ça a été fait à la meuleuse d'angle avec les fraises de cabure c'est comme du beurre
Je l'espère aussi c'est vendu comme ça sur la fiche technique, avec la mention"silent bloc"






J'espère, selon la documentation c'est 24 heures à 21 degrés
Ce matin je vais aller finir la pièce et ensuite je vais la foutre 4h dans le four à 60 degrés comme il est mentionné, et ce soir vers 18h je vais la remonter

Un sacré beau boulot

Au final tu devrais avoir une pièce aussi fonctionnelle qu'a l'origine.

Au point de vue contraintes, pas de soucis que ce soit au niveau thermique ou résistance ?