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Ce matin après une nuit de « séchage » la pièce est un bloc de béton. C'est dingue que ce soit aussi dur alors que le séchage ne soit pas à terme !

J'ai profité pour réchauffer les petites pellicules de polyuréthane par-ci par-là pour les décoller facilement avec une spatule, un coup de brosse métallique, et un nettoyage à l'acétone pour finir et c'est bon le résultat !

Bon bien évidemment ça reste un coulage fait à la main et non dans un gabarit donc forcément des petites irrégularités en surface, le principal c'est à cœur que ce soit bien rempli










Pour finir le processus, on enfourne au four :

Génial

5h plus tard
Le flector hybride
L'étuvage a je pense accéléré le séchage

Mieux que du neuf visiblement

Oui pour du fait main c'est plutôt pas trop mal

Excellent

Si tu dois refaire plusieurs couches sur des coulées de résine, n’hésite pas à bien dépolir la surface au papier de verre ou à la brosse métallique au préalable. Ça peut aider à augmenter l’accroche entre les couches !

Intéressant cette astuce, je pense que c'est valable dans un coulage d'une résine (exemple table, ou sol, etc)

Pour un silent bloc automobile, il est préférable de faire en un bloc

Remontage, alors pour la fixation du flector <> arbre, pas d'information...

Juste un trait blanc sur l'arbre





Je pars du principe d'aligne la trait blanc sur l'arbre sur la flèche du flector





Serrage clé à choc et frein filet fort, j'avais pas le coupe sous les yeux





Côté haldex, il doit y avoir une marque





... rien du tout, donc par chance j'ai une photo montrant les deux lors du démontage ! Remontage à l'identique pour être sur





Idem clé à choc et frein filet





Un coup de propre quand même sur la tôle pare-chaleur







Remise en place du dogbone, alors finalement ce n'est pas un powerflex ! C'est un OEM mais modifié pour moins de balancement. J'ai retrouvé ce matin le powerflex pour le dogbone, je me tâte, sachant qu'avec ou sans j'ai un léger vibro à l'arrêt ^^





Aussi tôt le test ! Est un bruit qui faisait sont apparition ! en démarrant, en arrêtant le moteur je l'avais, est c'est quoi ??? bah oui la foutu ligne qui tape dans le pare chaleur vas falloir aller la taper un petit peu avec les outils magique - La petite vidéo




Test avec le 1er / 2ème, les 4 roues en l'air = haldex en route = même circonstance que sur la route en côte
Un beau scrountch vers le train arrière (haldex ou pont ? je ne sais pas) vers 2000 tr/min (comme le jour du CT) je me dis au aller la transmission arrière HS
Et après plus rien, tout tourne rond sans bruit "étrange"


Vite vite le colis de demain pour la remettre sur roues

Eh bien ma foi, on dirait bien que tu t'en es sorti avec les honneurs avec cette réparation !!

Ah ben oui clairement, si tu as le choix tu ne fais qu’une coulée ! C’était encore liquide quand tu as eu besoin d’en rajouter ?

Très bien

Le 4 Motion en passe d'être pleinement opérationnel

150 chevaux pour les roues avant et 150 chevaux sur le pont arrière