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Salut Antho,

Tu as bien résumé et je pense pareil : je ne sais pas à quoi sert cette couronne... Mais ce que je sais pas expérience : une fois le caoutchouc en mauvaise état, ça créer des soucis comme j'ai pu avoir

Grosso modo en vue de coupe ça donne sa :

Original, avec les caoutchouc :





"Hybride" que j'ai fais, donc le polyuréthane vraiment dans les moindres recoins :





Pour l'instant, la caisse est sur chandelles, j'ai uniquement testé en 1er et 2ème, j'ai reçu le nécessaire pour faire la vidange de l'haldex et du pont, afin de la remettre sur roues et faire l'essai routier réel

Si tu veux retrouver ton confort, c'est sûr et certain

Ta pièce hybride devrait faire le job, peut-être mieux même que l'originale



A voir...

Salut,

J'ai du Powerflex sur la crémaillère est j'ai pas de vibration du volant à l'arrêt, par contre je n'en ai pas sur le Dog-Bone !

_________________
Maintenant je suis grand, j'ai une GT3 RS

Mystère

J'ai regardé la semaine dernière, l'achat du dernier entretien du pont arrière + haldex

Heeeuuu



Oui 2016, peut-être temps de les faire

J'ai pris l'ensemble en FEBI, avec le retour d'expérience de Antho sur la boite
* Haldex un kit Febi 181845
* Pont la Febi 75W90

Je ne fais pas la boîte n'ayant pas eu de soucis particuliers et de mémoire la vidange n'est pas si vieille que ça. J'ai gardé de côté la réf de Antho la Febi 21829 75W



Reçu hier





Et en même temps les bagues de centrage pour les disques de Phaeton
* Golf Ø65mm
* Phaeton Ø68mm

Je devais de base les faire usiner en ligne, m'annoncer 100€ les 2 petites pièces
J'ai envoyé un mail à Epytec pour savoir s'il en faisait à l'unité et bingo à 18€ unité, hop > Panier > Paypal > UPS

Poste ICI





Ni une ni deux, hier soir j'ai vérifié les percements (que j'avais fait là)
Bon c'est ok
Et pour finir, j'attender de recevoir les bagues afin de continuer à fraiser la vis de maintien du disque





L'ensemble est prêt à être monter

Mais avant :
- Vidange haldex
- Vidange pont
- Purge des freins (humidité présente, ICI)
- Test routier

C’est top mon poulet si Epitec vends juste les bague de centrage
Du coup je pense que je vais de ce pas leurs en commander un jeu d’avance au cas où

Et bien, tu t'occupes bien

Syndrome pré #19

Merci pour les vues en coupe ça résume bien ce que je pensais
A voir il faudrait pas que ce montage très rigide ça te crée de nouvelles vibrations parasites... enfin je veux pas te porter la poisse ^^

L'entretien du Haldex selon VW est vraiment très stricte... La plupart ne sont jamais vidangé, ce qui explique peut-être qu'ils sont tous a moitié mort 25ans après
Pour info pour ceux qui n'ont pas de 4 motion


Je sais pas si tu as prévu mais tant que le flector est démonter tu peux faire un bon décrassage du tamis de la pompe de précharge du haldex

Bon bon bon, pas glorieux la couleur... C'est marron foncé des 2 côtés.
C'était sûr en même temps
Je vais laisser couler pour la nuit même si l'essentiel est déjà tombé
Et entreprendre le démontage de la pompe de l'Haldex pour lui faire un brin de nettoyage

Pont
Je sais pas si c'est le bac mais j'ai l'impression qu'il y a plus que 1 litre









Haldex
Idem je pense que c'est le bac, une impression qu'il y a moins que ce que contient une cartouche

Ah oui vraiment pas jojo ! Autant le pont c'est pas tres sensible mais l'haldex

Yes, ça t'a calmé le prix





Il faut, je viens de régler le restant de la location





Au moins c'est visuellement parlant
Pour l'avoir testé en condition, je pense que ça va le faire avec le fait d'avoir gardé les 3 caoutchoucs de centrage
En soi, je l'ai fait vers 156 000 km en 2016 -> 253 000 km en 2026 .... 4 entretiens de loupé

Je vais le faire ce soir, le démontage de la pompe, c'est OBLIGATOIRE là





Obligatoire de démonter la pompe de précharge, elle doit être encrassée, je vais désaccoupler le flector pour la déposer
Tout à l'heure, en la faisant chauffer, les 4 roues en l'air, j'ai posé l'arrière sur chandelle et pu augmenter les passages jusqu'à la 6ème vers 100 km/h, j'ai zéro vibration, bon c'est cool, MAIS et oui ^^
En montée de vitesse avec un petit léger sur la pédale, tout est ok, MAIS, en "accélérant" un peu plus comme une charge, le bruit est revenu !

Donc, en toute logique, si on suit la chose :
- 4 roues en l'air en vitesse engagée = Haldex en route mais sans réel charge
- Accélération = demande de charge = BRUIT au même moment (est ceux sur plusieurs essais)
- BRUIT lors d'une accélération = pompe de charge qui envoie la pression pour coller les disques d'embrayage

-> Soit pompe encastrée qui ne donne pas assez de pression
-> Un disque HS = MAIS devrait faire du bruit quand on est sans réel charge, puisque ça tourne, donc piste non probable

Reste donc la pompe de charge, un nettoyage est c'est régler

Lors des manœuvres de braquage, est-ce que le train arrière saute ?

Concernant la pompe, d’après mes souvenirs du SSP, la pompe ne sert qu’à l’arrêt pour donner la première pression lors des départ arrêté, ensuite lorsque tu es lancé l’haldex produits lui-même la pression. À confirmer si tu as le temps, essaye de choper le SSP haldex gen 1
Tu peux aussi faire un essai en retirant le fusible du calculateur HALDEX. Dans cette condition, tu dois être en traction permanente. Tant qu’elle est sur quatre chandelles, vérifie-le. Et ensuite en essaie dynamique, vois si tu as un changement de bruit :-)