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Effectivement elle est capricieuse là

On va lui apprendre les bonnes manières

Bon fusible 31 dans la poche

Essai routier pour tester le flector hybride quand même ! Bon, sous la pluie...

Même si le fusible est enlevé, l'arbre principal tourne toujours.

Donc jusqu'à 130 km/h, zéro vibration, pas de bruit, vitesse de croisière, trop cool quoi. Je testerai demain sur autoroute pour valider ce flector hybride.

J'ai quand même une vue sur un flector OEM, peut-être le prendre histoire d'en avoir en stock.

Par contre, la tôle pare-chaleur retouche encore la ligne... c'est minime mais énervant.



Sinon, c'est vraiment vraiment vraiment mais VRAIMENT DÉBILE de chez débile en temps de pluie en 2RM bordel
Moitié de pédale sens que sa veut patiné, 3/4 à patine, full à patine zone rouge
Je viens de me rendre compte que le 4Motion c'est troooop bien !!!

Bon, déjà si les premiers tests du flector hybride sont positifs, c'est toujours ça de gagné

Nous attendons la suite...

Une remise en forme à l'arrachée avant le National !!
J'espère que tu vas trouver la panne de ton Haldex...

Normal avec ton 2260 en traction te faut du sec sinon ça fait que patiné c'est ingérable

D'ailleurs comment ça il y a un bouton pour la volumétrie ? Moi j'ai l'alarme sur la voiture mais j'ai pas de bouton.

Tu as l'alarme périmé trique, Eliot, mais peut-être pas la volumétrique (capteurs à ultrasons dans les plafonniers arrières).

Et même avec l'alarme volumétrique, selon qui a installé le merdier, tu n'as pas forcément l'interrupteur de désactivation !

Salut Steph,
Oui très content du résultat, je m'attendais à une légère vibration exemple. Puisque en dessous je voyais à l'oeil quelque millimètre de déplacement.
Oui, j'attends le livreur ! Normalement mercredi


À l'arrache* tu voulais dire [emoji14] dans le respect quand même

J'espère aussi, ferait chier de le changer alors qu'ils fonctionné malgré la vibration



Vraiment ingérable
C'est débile
Par contre, tu sens vraiment que sa tire de devant, c'est une tout autre sensation comparé au 4Motion



Oui, en temps normal, tu as l'alarme basique (aucune désactivation par bouton).

Et tu as en option une alarme volumétrique sur des capteurs ultrasons (intégré dans les loupiotte au plafond arrière) avec une sirène dans la baie de pare-brise + bouton de désactivation dans l'habitacle.

Parcours la rubrique modification électrique


Oui tu peux ne pas avoir le bouton de désactivation, ce que j'avais depuis l'installation de la volumétrique

Ahhhh ouais d’accord je vois. Et elle sert a quoi exactement ?

A quoi sert une alarme ?

Non mais elle sert a quoi en plus de l’alarme de base ?

L’alarme volumétrique détecte les mouvements
Si on te casse une vitre pour te prendre un sac , ça sonne

Ahhh ouais d’accord ! Merci Antho! Par contre j’ai pas trouvé dans la rubrique modifications électrique..

C’est dans le tuto de changement de module confort.

D’accord merci Xavier je vais y passer !

Prendre le temps de parcourir toutes les sections

Hier midi nettoyage curatif des injecteurs avec vidange du réservoir
C'est donc le Bardhal 549 pro (pas celui dans le commerce)








Il me reste 0.4 litres soit 40 litres de traitement






J'ai préparé une solution de 1 litre avec 0.8 de gasoil et 0.2 de traitement
Le 0.2 L restant je l'ai ajouté dans 20 litres de gasoil neuf






J'ai utilisé du tuyau transparent pour le peu de longueur et l'utilisation, j'ai pu voir que beaucoup de bulles se former à chaque démarrage, j'ai du pendant le test redémarrer 2 fois. Une fois parce que la vidange du réservoir à débordé et la seconde les tuyaux ont chauffer et se sont mis à la surface du bocal.

Question que je me pose du coup : est ce que le circuit se "désamorce" et me fait se problème de démarrage chiant à chaque fois... J'ai donc commandé un clapet anti retour pour tester et voir le résultat avec de la durite transparente (si toujours des bulles)






Après 1h de test je suis arrivé à 0.2 litres (démarrage avec 0.8 litres, 0.2 sont parti dans le réamorçage du moteur et j'ai perdu un pendant les 2 redémarrage..) soit 0.5-0.6 litres à l'heure à l'arrêt





Reste à rouler pour utiliser les 20 litres de traitement dans le réservoir


Hier soir avec le temps doux, j'ai débranché le SE du Relais 361 qui ouvre/ferme les rétroviseurs, parc que j'en pouvais plus du tout de leur ouverture/fermeture à la mise au contact
Je me pencherai dessus après le national pour utiliser le bouton OEM

Et reconfiguration total du Lin2Can pour les boutons du volant, plus cas tester






Et ce matin réception de l'huile haldex
Par contre c'est ******** ils m'ont envoyé de l'huile de 2023 qui est conditionnée pour 5ans max ....

Tu n'as pas de clapet anti-retour sur tes durite de gasoil d'origine ?

Pourquoi tu as pris autant de fluide HALDEX ?

Et bien, on ne doit pas s'ennuyer dans ton garage, encore que je ne vois pas les gâteaux apéros

Lager



I.P.A



Ambrée



Blague à part, ton circuit de carburant doit être tout propre maintenant



Tu dois normalement vidanger l'huile de l'Haldex tout les combien de kilomètres ou temps ?

Beau boulot de remise en forme

J'ai changé l'ensemble des durites en GATES et je n'ai pas de souvenir d'un clapet :/



J'ai prévu :
2 rinçages complet haldex (pour rattraper les retards de vidange)
1 bidon de vidange propre
2 en stock pour les futurs vidange

En gros lot, le prix du bidon est dérisoire

Garage ? hum j'aimerais bien, mais la réalité ce sont les cailloux à l'air libre




Sur le dernier rinçage, j’ai quand même fait 5 minutes en pure produit (dans les 0.2 litres) c’est devenu une rousse



À partir de 30 000 km max, 60 000 km selon ton utilisation. En gros j'ai sauté minimum 3 révisions…

C'est moins bon les cailloux

Une rousse, tu n'as plus qu'a ouvrir un bar

30 000 kilomètres, tu as de quoi voir venir... ce sera plus la validité de cinq années qui jouera.

Nan ici c'est pas trop bière

Ou une vidange chaque année

Je voulais dire que visiblement tu roules très peu avec ta Golf, donc avant d'avoir parcouru 30 000 kilomètres, l'huile de l'Haldex sera bonne à changer.

L'échéance temps arrivera avant celle de la distance parcourue.