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Sur LBC y en a plein de caches moteur si jamais

D'ailleurs moi j'y pense j'ai pas mon cache batterie non plus !

Quoi de neuf sur ma Bora ?

N'ayant pas de clim depuis nov 2023, j'ai inspecté le condenseur de clim et il n'était pas en très bon état.
Commande d'un condenseur Bosch avec bouteille déshydratante + joint + huile PAG en août 2025 et pose lundi dernier





J'en ai profité pour repolir les phares



À gauche (avant), à droite (après)


Ensuite je suis allé recharger


Verdict : toujours pas de clim.
La BP est à 7 bar et la HP est à 11 bar.

Le frigoriste m'a dit que si j'avais une fuite, la BP serait tombée à 0.
La HP devrait être plutôt entre 15 et 20 bar, 11 c'est bien trop bas.

Après contrôle visuel avec le Climatronic sur Auto/LO, le plus petit des deux ventilateurs ne tourne pas.
Je l'ai fait tourner à la main et il tourne sans point dur donc non grippé.
Contrôle visuel de l'embrayage du compresseur, il tourne très bien donc non grippé aussi.

Le frigoriste n'est pas mécano mais m'a dit qu'il a l'impression que le compresseur ne fait pas son taf.

Je suis bon pour remplacer le compresseur et le ventilateur.

Hello
Compresseur sûrement HS alors la BP doit fortement s’écrouler
Pour le petit ventilo, si la petite vitesse est cramé, ça peut expliqué que ton compresseur ait surchauffé car le condenseur est mal ventilé
Du coup réparer le ventilo avant de monter un nouveau compresseur
Concernant le condenseur, c’est pas une maladie ça Golf IV, si il n’est pas percé, très peu de chance qu’il y ait un soucis avec

Salut tong,

Au VCDS, tu as quoi comme défaut ? efface tout, mets en route en mode auto et refais un scan

De mémoire, si l'un des deux ventilateurs ne tourne pas, la clim ne se met pas en route. C'est une condition de sécurité, sinon l'ensemble va se mettre en sécurité HP

Si les deux ventilateurs tournent, ton compresseur se met en route. Le compresseur a bien 20 ans, le changer sera une bonne chose également après avoir remplacer le bloc ventilo pour éviter l'achat d'un compresseur si il marche encore

Pas sûre qu’il y ait une sécurité de ce côté-là sur ces voitures.. pas sûre que le climatronic vérifie si les Ventilo Tourne. Je pense que c’est juste la commande.
Il a de la HP donc le compresseur est normalement embrayé
Tu nous confirmes que l’embrayage fonctionne et que la partie centrale du compresseur Tourne?

Le compresseur ne tourne pas avec une BP de 7 bar et HP de 11 bars
Il aspire rien du tout en BP, il est sois en sécurité sois HS ^^
Du R134a c'est 2 bars en aspi BP et 15 bar HP en fonctionnement optimal lors d'une mise en service

Totalement d’accord , très peu de DELTA P
Faut qu’il nous confirme s’il tourne ou pas

Ça va, ma mémoire ne m'a pas joué de tour ^^

Remplacement du compresseurs en 2021 >>>ICI<<<

Mes ventilos était fonctionnel j'avais fait l'ajout des résistances en 2018 suite à l'installation de l'interco S3 >>>ICI<<<

Je n’ai pas compris pourquoi, tu as ajouté mes résistances ?

La V1 était HS comme écrit, en ajoutant de nouvelles résistances externe, les ventilos re fonctionne. Ce qui permet de les réparer pour quelques euros

Haaaa j’avais capté la subtilités des résistances externes pas mal pour garder les pièces OEM
Perso j’avais pas cherché plus loins sur à R j’ai remplacé les 2 ventilos

Les ventilateurs OEM honnêtement sont de très bonne qualité, les moteurs sont durables ainsi que les roulements. juste leur résistance qui décède donc bon... pour quelques euros c'est réparé

Merci pour votre aide et éclaircissement.
La poulie du compresseur tourne correctement et l'embrayage file également à toute vitesse.
Il me semble que si la V1 ne fonctionne pas et que l'on met le Climatronic sur LO, la V2 ne devrait-elle pas se mettre en marche immédiatement ? Dans mon cas, il n'y a pas de V2 non plus donc je peux en déduire que le ventilateur est HS.

Les codes erreurs au VCDS :

00792 - A/C Pressure Switch (F129)
35-00 - -
00818 - Sensor for Evaporator Outlet Temperature (G263)
30-00 - Open or Short to Plus

On parle bien des ventilos moteur la ?

Apparement tu as une coupure sur le fils positif du capteur de température de l’évaporateur, c’est une sonde grise qui est fixer en bas sur la coté , je pense qu’en démontant juste la boîte à gants, cette sonde reste accessible

Salut,

Plusieurs sujets ont été ouverts précédemment sur ce souci de ventilateurs, un grand classique

As-tu pensé à regarder du côté électrique ?

HoT a posté un très bon sujet sur fusibles et relais, regarde :

---Là---

J'imagine que tu as checké le fusible S180 ?





Il y a une autre piste concernant ces ventilateurs, le bon état du relais de chasse, c'est lui qui en assure le bon fonctionnement.

Il est généralement placé à l'arrière de l'optique conducteur, son accès n'est pas des plus aisé

Un exemple de la planche ETKA, la référence ne correspond pas exactement à ton moteur, mais cela peut te donner une idée.

Tu les as tous effacés après la recharge en gaz ?
Ce sont les codes d'erreur actuels du coup ?