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"Ou une vidange chaque année"

Par précaution effectivement

Ajout du clapet antiretour carburant, on verra bien le résultat si c'est prometteur













Réglage d'un souci sur les gicleurs de pare-brise : en fonctionnement, le lave-glace coulait dans l'aile...
Le tuyau qui passe dans l'aile était déboîté... À la barbare, j'ai collé à la glue, ça ne va pas se déboîter d'aussitôt !

Ensuite, en fonctionnement, le gicleur passager ne fonctionne pas... J'ai été obligé de changer les deux par ceux de la grise qui n'ont pas les buses chauffantes. J'ai laissé tremper celle démontée dans du vinaigre, je verrai bien lundi le résultat. Du coup, c'est fonctionnel, c'est cool !

L'ensemble fonctionnait à l'envers : Quand je tirais, ça envoyait au coffre et quand je poussais, c'était le pare-brise...

Résolu en inversant les fils dans la baie de pare-brise, c'était sous gaine thermo.






Une petite vidange moteur quand même










J'ai reçu pour faire un test le remplacement des clignotants latéraux transparent, par une version orange, ça me faisait trop de l'oeil !

Ce que j'ai vu en photo rend pareil en vrai













Pas trop mal ! Les pare-chocs pour plus tard y en à pas dans mon coin avec le même code couleur.




Demain matin nettoyage intérieur/extérieur, chargement et go ! !

Pas mal tout ça !
A quoi ça sert les buses chauffantes ?
Oh sympa ses clignotants c'est de l'OEM ? Tu les as trouvé ou ?

Quand quand tu as de la gelée elle chauffe pour que tu puisses savoir j'ai la glace qui sort. Si je dis pas de bêtises c'est inclus dans l'option grand froid d'époque. Tu as les buses chauffantes ainsi que les trois bougies au niveau de la pipe sur la culasse

J'ai trouvé presque que du DEPO, les inscriptions derrière sont type origine je pense donc que oui ^^
Après il y avait un autre modèle mais c'était trop"fade"..

Ahhh ouais ok je vois ! Pas mal ça !
J'aime bien les clignotants en orange ca rends bien sûr une golf noire !

Après c'est souvent sous des températures assez négatives. Il faudrait voir ça dégivre à partir de combien de degrés





Oui cest validé
Il existe aussi un autre modèle un peu plus terne, mais bof

Salut,

Weekend bien passé, pas eu de soucis Pas d'exploitation La tôle pare-chaleur a encore décidé de toucher la ligne, pas trop gênant, c'était de temps en temps. Le disque d'embrayage à 4 patins, une horreur ... surtout en grosse chaleur, il accroche énormément... Ça rend donc la conduite absolument pas agréable... (La DSG ça vite arrivé ...) La clim marche relativement bien, à voir pour remettre l'insert central pour bien ventiler l'habitacle (projet écran LED pour reprendre des informations via le calculateur + sonde externe) et également la mousse qui a pris son indépendance

Salut Julien ça marche fortes probabilités d'un retour, avec plus de bornes c'est sur et le meme embrayage ou un autre .

Tiens moi j'avais les "cristal" d'origines qui m'ont été volées remplacées par des "fumée" puisque trop cher ou plus dispo chez VW c'etait en 2015 .


Ok va me falloir au moins 2 rasso pour memoriser,

Hello, du coup les vibrations ça donne quoi ?

Possible, on en retrouve sur @liexpress facilement




Va falloir encaisser




Salut,
Supports moteur = à l'arrêt c'est un vibro le moteur bouge pas d'un poil
Flector hybride = RAS pour l'instant, je dois prévoir le démontage du calculateur haldex pour vérifier les composants, il détecte aucun défaut (exemple pompe de charge débranché et test actionneur)

Salut,

Jérôme l'a découvert au National en arrivant (d'ailleurs en PLS aussitôt à ce dire que le freinage arrière été tout aussi grand son freinage avant


Montage :
* Paire de cales Epytec 121
* Disques ventilé de Phaeton 335x22mm, référence: 4E0615601L

Avant






Démontage ancien disque






Mise en place de la cale, serrage 60 Nm






Mise en place de la bague de centrage





256x22
335x22






Mise en place du disque et de la cale d'élargissement, finalement le percement de la vis de blocage sert pas à grand chose






Mise en place de la chappe + étriers








On peut quand même voir la surface en plus avec ce disque, qui est du coup inutilisé. Pour l'utiliser, il faut passer sur les étriers de la génération d'après de Golf 5 R32 ou S3 8P





Le fait de déporter l'étrier, restreint la marge de jeu d'origine : du câble de frein à main et de la durite de frein

- La durite de frein se trouve pile poile dans la vis de fixation de l'étrier






- Après façonnage de la durite elle vient se loger avant la vis, donc parfait et aucune gêne au fonctionnement






Le câble de frein à main, c'est plus complexe, faut le modifier suivant l'orientation de la pate de fixation sur l'étrier, donc cette modification d'orientation se fera à la mise en place des nouveaux étriers, l'orientation changera à ce moment, la actuellement j'ai aucun "soucis/dérangement" pour le frein à main






Il me manquer un capuchon de vis d'ailleurs








Côte conducteur fait également






Avec la jante
C'est débile mais trop beau
Faut vraiment pas plus en 18" doit y avoir moins d'un cm








Suite à cette upgrade, pour finir le freinage arrière OEM++ :

- Chappes + étriers 5ème GEN (trouver de l'OEM à refaire, pour éviter de la pièce after)
- Orientation de la platine du frein à main
- Flasque de disque de frein d'une Phaeton en 335 à adapter sur une flasque de Golf que j'ai en stock. Pour récupérer une vrai flasque que j'ai plus depuis trèèès longtemps

Trop bien

Salut,

Waouh, magnifique

La différence de taille est impressionnante.



Il faudra effectivement passer sur des étriers de génération plus récente pour avoir une surface d'appui plus importante.



Ça passera toujours en 18 pouces ?

Très belle modification Yohan elle me faisait de l'oeil sur R32 celle ci mais jamais sauté le pas

Whaou
Le freinage de malade
à la petite famille

Heuuu Steph je suis en 18" déja





J'ai honoré ton envie Anthony
En neuf, le kit de cales est quand même pas donné, je trouve, pour la simplicité. Bon, on paie le certificat TUV aussi





Merci Christophe
C'est la taille qui fait sa
à vous aussi



Rien ne vaut que de tester en réel
J'ai trouvé 2 annonces sur eBay, me semble un peu cher par rapport à ce que tu as déjà payé
https://www.ebay.fr/itm/168320006744
https://www.ebay.fr/itm/167293829286




C'est la carte mais
J'en ai vue ce weekend sur une GTI 6 en 18" noir, et une TDI 6 en 18" grise, elle sont quand même pas mal

Je te pose cette question au cas où tu aurais l'intention de monter des étriers de cinquième génération, ou encore plus récents Ces pièces rentreront elles sans frotter dans du 18 ?

Ce qui semblerait être une des prochaines modifications.

Je sais bien que tu es en dix huit pouces à l'heure actuelle

Seul l'avenir nous dira Steph

C'est dans la liste en tout cas... dans l'attente d'une bonne opportunité / occasion surtout

Pour l'instant, stand-by sur tout, mon ensemble kit frein avant est vendu démontage ce weeekend

Ok,

Tu trouveras bien une solution, ou tu prendras des jantes........... En 19 pouces

Ça fait passer aux moyeux 5x112 Et ça va me donner l'envie de passer sur des fusées ALU.. modif freinage avant Naaaaan espérons que ça passe dans le 18"

Toi aussi t as monter ce setup ?

la taille des disques j'en revient pas

C'est les les ** les freins

Ça me fait penser à ça