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Bonjour à tous, suite à de nombreuses contre visites et réparations qui commencent à couter plus cher que la voiture (catalyseur, triangles, biellettes de barre stabilisatrice, disques et plaquettes de freins, cardan, capteurs abs...), il subsiste un dernier problème sur ma Golf, ça ne passe pas à la pollution.

J'ai remplacé dans un premier temps le catalyseur qui était percé sur la partie souple (une vraie galère à faire sur le AKL car il faut enlever le cardan droit et descendre le berceau pour le sortir).
Après cela il y a eu amélioration des valeurs de lambda et co, mais pas suffisamment.

Ensuite j'ai changé les bougies (NGK BKUR6ET10) qui avaient un peu plus de 45000km et nettoyé le collecteur d'admission, ça tourne mieux mais le co est toujours trop élevé.

Je ne sais plus trop où chercher, sachant que la vidange et le filtre à air sont relativement récents (+/-2000km), le reniflard et le papillon ont été nettoyés à cette occasion.
La voiture à 343000km, le moteur 210000km et ne roule qu'au SP98.

Bonjour,
Démonte la sonde lambda et nettoie-la avec un produit prévu pour, exemple : Oxicat
Elle s'encrasse avec le temps et les valeurs peuvent être incorrectes

Merci, je vais tenter ça.

Le gars du ct me disait que ça pouvait aussi venir de la bobine d'allumage, ou de la distribution décalée d'une dent, mais j'ai des doutes sur cette dernière hypothèse.

Bobine : ça dépend de quand tu la fais ?
Distribution décalée : vers 5000 tr/min, elle saccade complètement (j'ai déjà eu le coup pour 1 dent de décalée)

La bobine était fournie avec le nouveau moteur, quand mon mécano à fait le remplacement il à monté les pièces en meilleur état sur la voiture.
Celle de l'ancien moteur est fissurée, l'autre l'est un peu moins, suivant le tarif j'envisage d'en monter une neuve avec de nouveaux fils de bougies.

La distribution à été faite sur le nouveau moteur avant montage, pas de saccades à 5000 tr/min ou +.
Avec le nouveau catalyseur je trouve que ça fait un bruit un peu moche vers 3500.

Ok donc distribution bonne
À voir pour l'ensemble bobine, fils de bobine et bougies, en NKG l'ensemble est abordable, je l'ai fait récemment

J'ai remplacé la sonde lambda et surprise, l'ancienne était une Bosch 0 258 003 203, qui se monte sur PSA (ZX, 405, Ducato... entre autres), donc j'ai roulé plus de 4 ans avec la mauvaise sonde lambda !

Avec la bonne sonde (06A 906 262 AC), une bobine neuve et des fils de bougies neufs ça à l'air de tourner mieux, reste à voir si ça passera cette fois ci au ct.

Salut,

Oups, effectivement avec les mauvaises pièces, ce n' est pas vraiment étonnant.

Une seule sonde sur le 1.6 SR ?

Nos Golf 4 sont très sensibles de côté des sondes Lambda, avec les bonnes références ce sera certainement beaucoup mieux.

Avant le contrôle technique roule 10-15 kilomètres en montant haut dans les tours, ton moteur sera à température idéale, ton système d'échappement bien clean.

Profite en pour nos présenter ta voiture, c'est là :

https://www.golfiv.fr/photos-golf-iv-1-6-16v-f53/

Oui, une seule sonde sur 1.6SR.