Ce site web utilise les cookies.

Je suis passé chez Speedy pour faire une recharge...mais en récupérant ma voiture, le garagiste m'a dit que même en chargeant en gaz, ma clim ne s'enclenchait pas..
Il a récupéré son gaz, et ne m'a rien facturé, c'est déjà ça.
Nouveau scan VAG.com, la même erreur remontait toujours pour la sonde G263, et ne s'effaçait pas.

1 Code défaut trouvé:
00818 - Transmetteur de température de diffuseur Evaporateur (G263)
30-00 - Rupture/court-circuit au pôle +

J'ai donc acheté une nouvelle sonde chez VAG. Je la monte, effectivement il faut avoir des doigts de fée.
Nouveau scan : même erreur !

Je regarde les forums, je ne trouve pas de réponse.
Foutu pour foutu j'expose mon problème à TchatGPT !
Il me fait tester mes sondes G263 (l'ancienne et la neuve) : elles sont OK (à l'ohmmètre).
Il me fait tester le jus à l'arrivée de la sonde : 4,7 v, donc c'était bon aussi... La galère !

Et ayant changé mon Climatronic, je lui demande si ça ne pourrait pas être un problème de configuration.
Il me demande de lui envoyer une photo de la page climatiseur de mon VCDS, pour voir les caractéristiques.
Il cherche dans sa mémoire d'ordinateur et me dit que le codage actuel du logiciel est 11000 visiblement, et qu'il a trouvé que quelqu'un avait eu le même problème de cette erreur persistante et qu'il fallait changer le codage en 01000.
Je fais ça, je coupe le moteur, redémarre, et fais un nouveau scan climatiseur 08, puis un autodiag total : erreur disparue !

Retour chez Speedy pour recharge de gaz !
Gaz rechargé ! Mais...toujours pas de clim
Le ventilateur et le compresseur ne s'enclenchent pas...

Je précise que mis à part la sonde G263, j'ai déjà changé la sonde G62 et le relais de chasse.

Je désespère ...

Quelqu'un a déjà eu un problème similaire ?

Salut Éric,

Beaucoup de pistes ont déjà été évoquées Et toujours pas de clim'

Lorsque Speedy a fait la recharge de gaz, le circuit était-il parfaitement étanche ?

J'ai eu le cas d'un condenseur percé sur ma Bora mais là, forcément il y avait une fuite.

Messieurs les spécialistes du Climatronic, à vous...

Speedy ne m'a rien dit...
Je ne sais pas s'ils ont testé l'étanchéité...

ils sont obligé voir si elle tient bien le vide avant recharge je crois, j'ai vécu l'année dernière 307 de madame sans clim c'était dur, bon courage

Oui lors d'une recharge de clim la machine test si le circuit est étanche et si ce n'est pas le cas il ne fait pas de recharge

Donc, je suppose qu'il l'a fait

Une question plutôt sur le circuit électrique : j'avais tout d'abord monté un Climatronic pas compatible, visiblement. C'est à ce moment que le relais de chasse (sous la batterie) a pris un coup et que mon ventilateur tournait en permanence.

J'avais monté un Climatronic compatible (merci Steph 1603) et changé le relais de chasse.
Ca avait résolu ce problème de ventilateur qui tournait en permanence, mais je me demande si ça n'avait pas pu cramer un autre relais , qui maintenant empêcherait ma Clim de se lancer, avec le petit ventilateur qui ne s'enclenche pas, comme le compresseur ???

Allimente ton compresseur en direct sur la batterie voir si l'embrayage colle sinon tu est bon pour le remplacer

Oui hors réseau hors sécurité, est ce que sur golf 4 on peut simplement changer l'électro-aimant ?

Normalement oui

c'est une bonne nouvelle, j'avais du changer un sur une 307 bim re clim pour 30€ bien plus intéressant que un compresseur complet

perso les compresseur de clim je l'ai monte d'occasion

Merci, mais...on n'a pas le même niveau en mécanique

La fiche d'alimentation du compresseur se trouve où ?
Si l'embrayage colle je devrais entendre un clac, c'est ça ? Visuellement je ne verrai rien ?

A part ça, je suis allé voir mes fusibles, et le fusible n°16 (10 A) était cramé et d'aprés la revue technique il est relié au Climatronic.
Je l'ai remplacé. J'ai espéré...mais rien de mieux...toujours pas de clim

Au moins c'est bien avec l'aide du forum, tu explores de nouvelles pistes

En espérant que tu arrives à faire fonctionner cette foutue clim'.

De souvenir soit poulie folle et quand entraîné la partie du centre tourne avec
La prise est au niveau du compresseur tu me débranché et vérifie au multimètre que tu a bien 12v
Dans ce cas c'est bien le compresseur en faute