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@ Jérôme,

Proposition intéressante que ce 1.8 Turbo type AUQ 180 chevaux.

J'ai eu l'occasion il y a quelques temps lorsque j'ai acheté un ciel de toît, le fameux pour airbag rideaux, d'acquérir un ensemble moteur, boîte, faisceau, calculateur, démarreur de ce type.

Gros souci, le vendeur était très mais très gourmand, je ne me souviens plus exactement de la somme pour l'ensemble, mais c'était totalement déraisonnable.

Même si l'idée reste séduisante, il y a quand même beaucoup de pièces à changer en plus du moteur :

- Boîte six vitesses.
- Embrayage.
- Volant moteur.
- Démarreur.
- Faisceau moteur complet.
- ECU.
- Turbo.
- Et j'en oublie peut-être.
- ...

Même si nos Golf sont polytransformées, ce n'est pas vraiment le changement de bloc moteur qui changerait la donne vis à vis d'un expert en cas de sinistre, quoique.

Je n'ai effectivement pas encore fait chiffrer par mon garagiste les opérations citées dans mon message précédent :

- Distribution.
- Joints de queues de soupapes.
- Vérification de la culasse.
- Rodage des soupapes.
- Joint de culasse.
- Poussoirs hydrauliques.
- Segmentation.
- ...

Le prochain remplacement de la courroie de distribution est dans environ 70 000 kilomètres.

Mais je ne pense pas être à un niveau de prix de l'ensemble Moteur-boite-périphériques-...

Sans parler des inévitables impondérables liés à ce genre d'opération, délai, pièces, et j'en passe.

Donc non, pas de 1.8 Turbo.

Une autre solution serait de trouver une autre caisse équipée d'un AUQ ou d'un BDE et de transférer dessus les équipements spécifiques montés sur ma Golf.

@ Florian,

Difficile à cerner ce genre de symptômes, ils ont plutôt tendance à te "sauter" dessus sans prévenir.

J'en ai fait l'expérience avec la bora que j'ai eu précédemment :

--- Là ---

La segmentation a lâchée à presque 398 000 kilomètres, et sans aucun signe avant coureur.

Pour les poussoirs, ils sont bruyants, le propriétaire précédent n'a peut-être pas mis la bonne qualité d'huile ou n'a pas respecter les ntervalles de vidange.

Je préférerai donc prendre les devants.

Autre sujet, que j'avais déjà évoqué précédemment.

Colourlock

--- Là ---

Ou

--- Là ---



Ce produit est vraiment de la merde Pour 50 € on vous fourgue de la poudre aux yeux, c'est beau une fois le saturateur appliqué, mais aucune tenue dans le temps.

Il n'a normalement échappé à personne que le réchauffement climatique se fait bien sentir depuis ces derniers mois.

Les effets sont bien visible sur mon volant, il a attrapé la lèpre



Regardez l'état de mes mains après seulement un quart d'heure de conduite



Le revêtement du volant s'écaille littéralement, ce volant est définitivement mort.

Et que l'on ne vienne pas me dire que j'ai mal appliqué cette daube.

J'ai fait du mieux que j'ai pu pour nettoyer toute cette pelade, et la seule solution de dépannage trouvée a été celle-ci :



Crème Nivea pour peaux sèches et très sèches, il fallait au moins ça

J'ai nourri le cuir de mon volant (cela reste de la peau, c'est une matière vivante), en espérant que cela lui redonne un peu de souplesse.