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J'ai roulé uniquement à la 5w40
Yacco galaxy gt ou motul 300v

Pas de 0w longlife
Ni dans mes autres voitures

Honnetement il n'y a pas spécielement de problème avec les pompes à eau des VR6, t'embête pas à la changer

Ah si au contraire les ailettes en plastique de la pompe à eau désintégré à l'intérieur c'est fréquent

Ah ouais ? Mince Tu aurais des photos ? curieux de voir l'état de ma PAE de mon ancienne V6 et celle de son nouveau moteur !

Je pense qu'elle se désintègre tu saute une distrib

Naaan elle est sur l’accessoire pour ça qu’on la change que quand ça merde ^^

Les furieux
Sur TDI c'est plus simple du moins elles sont changées plus souvent. Arrivé à terme c'est le kit de distribution et la pompe à eau qui sont changés ^^

Non mais c'est normal il n'y a pas de préco de remplacement :-)
D'ailleurs j'ai fais une recherche de PAE de VR6 défaillante, notamment avec Gemini, j'ai pas trouvé grand chose. Juste quelques vidéos sur youtube mais rien de fou

J'dis ça, j'dis rien. Ma pompe à eau a 201000 bornes. Pas de couinement, pas de jeu.

Entre autre si, changement de distribution = pompe à eau également

Merci Antho! top!

edit: au passage @Antho, j'ai pris l'abonnement à SuperEkta, ca vaut le coup, y'a tout les Pdf pour l'entretient et les démontages moteurs, carrosseries, etc. Je vais télécharger tout les pdf si y'en à qui en ont besoin... faut demander.

Salut l'équipe je vous donne quelques nouvelles de cette belle auto...
Avant de commencer, juste pour dire que je suis amoureux de la voiture, j'ai pas rouler avec, mais juste la mécanique la dessus, ca se fait tellement bien!!!
Rapide rappel, mais le moteur dedans est HS, donc j'ai dégoté un autre bloc pour le mettre dedans, un AYL de Sharan, j'y reviendrais.
Après près avoir sourcé les pièces que je pensais avoir besoin pour le changement de moteur j'ai attaqué le week-end du 14 juillet.
J'ai fait rentrer pompe à eau, Antho avait raison l'ancienne était nickel, je l'ai changé quand même. Pas mal de joints, beaucoup de joints.
Ils ont tendance à pisser l'huile avec le temps ces moteurs quand même... Donc, joint de cache culbuteurs, joint du plenum d'admission, joints de la pipe en plastique de flotte, joints du boitier d'eau, joints d'échappement, etc...
Donc début du démontage, un plaisir, ca se fait tout seul, tout est logique, simple, pas de galère. Franchement, ca se compare pas avec les Peugeot, ou même les BMW, les marques que je connais le mieux. Franchement un régale. Le seul truc de merde, et ca sera une constance, c'est les connections électriques, ca c'est vraiment de la merde
Déjà, rien que démonter la face avant COMPLETE en 12 vis... le Bonheur!



Ca se fait bien, en une demi journée sans se presser ca se fait tranquillou! La seul frayeur, c'est le type d'empreintes pour sortir les vis du flector de transmission! heureusement que le tonton avait ca en stock!



Ensuite, je bascule tout les accessoires d'un moteur à l'autre, idem, ca se fait assez bien, rien de pénible, les vis sont accessible Y'a juste quand même pas mal d'huile. Même les vis des collecteurs n'ont pas résisté plus que ca.



Viens le moment de basculer la boite, en théorie, c'est 100% compatible entre les bloc BDE (de Golf) et les AYL (de Seat)...
Pas si évident à sortir, surtout à cause de la boite de transfert, il faut la démonter avant de pouvoir sortir la boite de vitesse... Je savais pas! Faut transpirer un peu, y'a une vis à la con au fond de la virole de sortie de cardan droit... Faut le savoir (en même temps c'est écrit dans la doc. )



Alors évidement ca fou de l'huile partout, ca pue, c'est un peu lourd, mais franchement, ca se remonte tout seul. Je vous passe l'étape ou j'ai commandé les mauvaises vis pour remonter le volant moteur et l'embrayage, j'ai remonté les vieilles! Tant pis, je ferais semblant de pas le savoir!
Donc, je reviens à ma compatibilité entre les bloc... Ben pas tout à fait en vrai. Y'a une différence. Le bloc Seat doit avoir un accessoire diffèrent ou être juste une traction, et je soupçonne la boite (de Seat) d'avoir le démarreur coté boite de transfert de la golf, car il y a un point de fixation en moins, AVEC la bague de centrage... Résultat, après avoir transpirer, j'ai remonté avec une vis en moins, et un seul pion de centrage. Ca gène le "psycho rigide" en moi, mais après avoir consulté quelques avis, ca pose pas de soucis...
Précision aussi, la boite est rentré toute seul, sans forcer. Si vous en avez déjà faite, vous savez à quel point ca peut être la merde, ben pas la!
Encore une fois sur cette voiture, si vous avez pas à toucher à une prise électrique, c'est parfait!
Une fois la boite de vitesse remontée, on remonte la boite de transfert, les quelques accessoires qui n'étaient pas encore sur le nouveau vieux moteur et on attaque le retour dans la baie!



Et la, encore une fois, ca se fait tout seul, mais vraiment, ca y va sans rien accrocher, sans lutter! Un rêve, je suis amoureux je vous dit!!!

Je finis de tout raccorder, de tout rebrancher en faisant une fois de plus semblant de pas voir l'état déplorable de certaine prises, je nettoies l'huile qui restait un peu partout...

Je m'aperçois aussi que le radiateur d'eau à une fissure au niveau de l'entrée, donc je commande en urgence un radiateur "bon marché" chez Autodoc, donc je ne pourrais pas finir le montage complet, mais je veux quand même démarrer.
Je remplis la boite, le liquide de direction assisté, je fais la purge de l'embrayage (tellement facile aussi ), je rebranche l'arrivée d'essence (au passage j'ai passé les injecteurs à l'ultrason et changé tout les joints), la batterie. Je suis prêt pour le premier coup de clé! j'ai bien remis de l'huile aussi, pas de panique!
j'ai juste pas remis les bougies pour faire monter l'huile sans effort! Ca me permet aussi de vérifier si l'essence arrive bien et si ca pisse pas plus dans un cylindre... c'est possible avec des injecteurs fatigués...
Premier contact... okay, premier coup de clé... Rien! Moment de solitude la...
Retour dans la baie en se grattant un peu la tête, j'ai pourtant bien tout branché. Bon ben non j'ai oublié 2 prises qui contre toute attente était en bonne état celle-la, mais un peu caché! l'exitation du démarreur et le capteur de marche arrière Retour au volant

Tout se passe bien!



Remontage des bougies, des bobines, coup de clé: ca démarre au quart de tour bordel!!!!!!
je peux pas vous mettre la vidéo, mais ca tourne nickel sans radiateur!

Bref, quelques jours après, Chronopost à accepté de livrer avec seulement 4 jours de retard, je remonte la face avant avec le nouveau radiateur, je rebranche tout et je pars faire un tour.
Magnique! ca roule parfaitement!!! Aucunes fuite, pas de bruit, même pas un voyant moteur, j'ai jamais vu ca§

Je vais partir en vacance la semaine prochaine avec, je viens de lui mettre son premier plein d'ethanol!


Le programme pour la suite:
Démontage du moteur cassé, après avoir sortie le filtre à huile, y'a effectivement un palier qui est mal au point...



Je vais démonter en automne et commencer à rentrer les pièces pour la prépa en hiver.
En espérant que le vilo soit okay, ce que je pense car ca fait pas de bruit plus que ca et BadBoy et moi n'avons pas roulé donc y'a pas de raison. Je vais rentrer les bielles forgés et les pistons forgé pour faire le montage du bloc (que je contrôlerais, mais pas de raison non plus qu'il y ait besoin de le faire reprendre, c'est solide). Je changerais bien sur le kit distribution et la pompe à huile... Le bloc sera "zéro kilomètre".
Ensuite je m'occuperais de la culasse. Elle est super propre, j'ai pas fait de photos, mais quand j'ai démonté le cache culbuteur, impossible de dire qu'il à 247 000 kilomètres! c'est nickel! Juste les soupapes n'ont pas une super couleur je trouve, on verra au démontage.
Le but c'est de changer "juste" les joints et les poussoirs hydraulique.
Quand j'en serais la, je serais déjà bien content...

Chapeau bas !
J'ai dévoré ce post avec plaisir et avidité ! L'un va rarement sans l'autre !
Nickel ! Fait nous un retour après tes congés !

Hello super content de lire la résurrection de cette auto que j'ai adoré ! Bien joué !
Eh oui on y prend gout à la Meca sur les VW ^^ Au point qu'on peut tous leur pardonner !

Eh oui quand la carto ethanol est bien faites, ya pas de soucis !! Vive MACS GROUP !