Ce site web utilise les cookies.

Salut tout le monde,

J'ai récemment fait faire (car je n'ai malheureusement pas assez de connaissances et les outils) le remplacement de ma crémaillère qui s'est mise subitement à pisser l'huile par le soufflet droit , j'ai donc pris une AIC Germany et là faite monter.

J'ai également fourni l'huile qui semble aller avec, de la VAG G004000M2 car Autodoc ne savait pas déjà pour la couleur

Mon problème est que depuis qqs jrs j'ai un grondement qui se fait entendre lorsque je braque les roues de gauche à droite (sur place), tout va bien lorsque je roule mais sur place ça gronde vibre de manière aléatoire.

J'en ai déduit que la pompe avait du morfler car obligé de faire qqs kilomètres sans huile

J'en ai donc commandé une d'occase et remplacée moi-même mais le grondement est tjrs présent

Ma question, est-ce que l'huile VAG G004000M2 est la bonne d'après vous, si ma mémoire est bonne celle qu'il y avait dans l'ancienne crémaillère était rouge et mon garagiste me propose de remplacer la VAG G004000M2 par une ATF car lui non plus ne trouve pas la cause de grondement, qu'en pensez-vous?

AUTODOC m'avait répondu que dans tous les cas l'huile qui va dans cette crémaillère doit être aux normes constructeur, si je me fie à cela la G004000M2 remplace la G002 000 qui était celle requise apparemment, mais alors pourquoi la précédente était rouge et 7 ans que je roule avec.

Si quelqu'un possède une TDI 110 Basis de 2000 et pouvait me dire la couleur de son huile de direction assistée ça m'aiderait beaucoup en écartant ce problème vert où rouge déjà

C'est une petite vidéo du son que ça fait,

https://youtube.com/shorts/lsUlhmiQYO0?is=8FCHdGA4jK_8RBdi

Pour le reste le volant est fluide, pas de points durs, il revient bien dans les virages et en ligne droite en lâchant le volant la voiture ne bouge pas

Merci pour d'avance pour votre aide, j'ai également pensé au parallélisme où un mauvais réglage qq-part bien que le gars à repris les quotes de la l'ancienne crémaillère, j'espère..

Salut JB,

Regarde le sujet a été évoqué là :

--- Là ---

Tu liras la suite du post, mais à priori c'est du liquide vert qu'il te faut, de quelle couleur était le bouchon du réservoir de liquide de D.A de ta pompe d'origine ? rouge ou vert ?

le bruit sur ta vidéo ne me choque pas, en buté la pompe forcément énormément, ne pas aller en buté c'est la que on abime justement
je prend mon expérience, corrado bouchon rouge et sur l'audi bouchon vert donc pas la même huile, sur golf 3 bouchon vert de ce que je sais la mauvaise huile bouffe les joint très vite

Les liquides de direction assistée Vert et Rouge ne sont pas compatibles et pas miscibles non plus

Le plus étonnant est que tu dis que le liquide précédent était rouge

exactement sur golf 2 par exemple certain sont passé au vert le seul vendu chez vw mais changement crémaillère et nettoyage complet de tous les tuyaux

Salut les gars salut la communauté,

Merci déjà en premier lieu

Pour le grondement Nerro il est principalement à gauche, parfois arrivé en butée parfois un peu avant, le simple fait de tourner le volant un peu à droite et puis à gauche dans la foulée suffit à générer le grondement de la vidéo, par contre à droite en butée c'est le pshhhhhhht classique.

J'ai constaté que j'avais 1/4 de tour de volant de plus à gauche que à droite, +/- 1h40 à gauche contre 1h30 à droite

Merci Steph pour le lien sur le sujet , ça m'a permis de constater en considérant de l'OEM que c'est bien le liquide vert employé chez VW, le bouchon de mon bocal est vert également, oui je me souviens que celui qui pissait de ma crémaillère était rouge où rouille peut-être, dans la hâte , en tous cas pas vert (depuis 7 ans).

Le problème est que la crémaillère neuve est une AIC compatible donc et que Autodoc n'est pas capable de me confirmer la couleur du liquide qui va avec et de regarder sur la notice, mais y en a pas

Comme à mon habitude j'ai tout fait dans hâte, à confier le montage les yeux fermés sans prendre en photo l'ancienne crémaillère pour les réfs et sans prendre celles de la crémaillère neuve, je crois que je voulais aller vite ayant perdu patience à force de pb résolu qui en génère un autre

Elle correspond au VIN de tuture c'est déjà ça.

Je pense aussi que le peux de kilomètres que j'ai fais si ce n'était pas le bon liquide j'aurais pas été bien loin, à confirmer.

Salut à tous,

Je viens de retrouver une photo d'une traînée d'huile de la crémaillère HS



Est bien rouge sang ce qui me laisse perplexe et encore plus paumé puisque depuis 7 ans que j'ai ma belle je n'ai jamais ouvert le bocal de DA et n'a jamais eu de problème avec la direction.

Pensez-vous que je peux siphonner l'huile actuelle et mettre de la rouge juste pour tester, quels risques?

La seule méthode que j'ai trouvé sans tous devoir demonter est d'aspirer l'huile du bocal, mettre la nouvelle, faire tourner le moteur qqs secondes, aspirer, mettre la nouvelle et ainsi de suite jusqu'à trouver que du rouge dans le bocal?

Sincèrement je me demande quelle huile rouge a été utilisée

Auriez-vous une autre méthode autrement?

Du coup je n'ose plus rouler

Peut-être qu'ils ont mis de l'huile hydraulique pour boîte de vitesse

Logiquement la pompe et la crémaillère doivent être appairés

C'est a dire que si la pompe fonctionne avec du liquide rouge, la crémaillère également et inversement pour le liquide vert, si tu me suis

Tu as dis, et tu confirmes par ta photo récente que le liquide était bien rouge, cela implique que ta crémaillère d'origine fonctionnait aussi au "rouge"

Autodoc ne peut toujours pas te confirmer la couleur du liquide utilisé dans la crémaillère que tu leur a acheté

Le mieux serait encore de le savoir, et de purger ton circuit pour repartir sur de bonnes bases.

J'ai même envoyé un msg demandant quelle huile est requise pour leur crémaillère via le formulaire de contact sur AIC Germany en me faisant passer pour un garage , j'ai eu comme réponse la verte, j'ai relancé en disant êtes-vous certain, j'ai eu la réponse, en principe

Bien vu pour la pompe Steph, j'ai remplacé la pompe récemment par une d'occasion identique 1J0422154A, mais si elle aussi tournait au rouge, comment savoir..

Si j'en suis ta logique, il faudrait commander une pompe neuve (vierge de tout liquide) pour mettre du vert/vert, ça se trouve c'est la pompe qui fait ce grondement car elle n'a pas un joli bruit (un bruit de friction).

En revanche la crémaillère étant à ses débuts je peux peut-être encore purger et mettre du rouge, pompe neuve où purge et huile rouge, choix cornélien



?

Kicheclode oui peut-être

Elle m'en fait voir de toutes les couleurs une fois de plus

Il y a des chances que ce soit ta pompe qui émette ce grognement.

Si tu purges intégralement le liquide présent dans ton circuit de direction assistée en tournant le volant de droite à gauche jusqu'au moment où ton circuit est vide.

Rouge ou vert pour le liquide à l'heure actuelle ?

Tu rempli avec du vert pour être raccord avec ta pompe d'occasion, et tu croise les doigts

Actuellement c'est la verte préconisée par VW c'est pour cela que c'est à rien comprendre, peut-être que en 97-2000 c'était différent.

Je pense aussi que la pompe n'apprécie pas d'autant qu'elle est identique à la précédente j'en déduis donc elle tournait au rouge également.

J'apprends même qu'il existe des pompes hydrauliques à palettes pour les véhicules un peu anciens, étrangement Bosch fait une pompe à palettes avec comme référence OEM unique >1J0422154A< qui est ma pompe

Bref, je constate que tous les fabricants se fient au VIN du véhicule pour dire quoi va dans quoi mais en aucun cas au produit-même la crémaillère, la seule chose qu'il en ressort pour elle est de ne surtout pas mélanger les huiles.

Si tu avais la possibilité d'acheter une pompe neuve tu le ferais où tenterais de conserver l'ancienne et passer au rouge?

Je souhaiterais prendre aucun risque avec la crémaillère neuve et un type de rouge qui pourrait s'avérer incompatible aussi c'est mon autre dilemme