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Salut à tous,

Canal d'air venant de la face frontale.



C'est l'hôtel des courants d'air là dedans, rien n'est étanche

Look halogène





Le premier trajet de nuit risque d'être flippant

Salut Saïd,

Génial, c'est carrément un guide d'achat du combiné filetès

J'ai ces derniers temps fait pas mal de recherches, j'ai appris que les marques AP, ST et KW sortaient d'une même ligne de production chez KW donc.

Dans l'ordre et suivant les finitions et spécifications c'est bien entendu KW qui tient le haut du pavé.

Pour en revenir à ma Golf, qui rappelons le, est mon daily, je ne veux pas qu'elle soit plus basse qu'a l'heure actuelle, c'est déjà très suffisant.

Ma config' actuelle arrive au bout de ses possibilités, les Bilstein B8 ont parcourus exactement 107 960 kilomètres, il est évident que ces amortisseurs ont perdus au fil de la distance de leur efficacité, ils étaient déjà raides à l'origine, cela ne s'est pas vraiment arrangé, la Golf est devenue inconfortable sur les petites départementales que j'affectionne.

J'ai fait monter des triangles fonte R32, des silentbloc Strongflex, une barre stabilisatrice 4 Motion 21mm grande arche, et je roule depuis également presque 108 000 kilomètres avec un kit freins GTI 25TH, 312mm pour l'avant et 256mm à l'arrière.

Voilà pour la config'

J'ai contacté Lucas, qui roule depuis peu sur sa TDI 130 avec des KW V1, il m'a dit tout le bien de ces amortisseurs, seul un léger soucis de contraintes en braquage important avec les biellettes longues de barre stabilisatrice, KW conseille d'ailleurs le remplacement par des modèles de leur production, un peu plus courtes.

Mon choix portera donc sur des KW V1.



Prochainement montés et réglés par un atelier spécialisé, Breizh Motorsport dans le département du Morbihan, le tout assorti d'un réglage du parallélisme aux petits oignons.

Encore Saïd,

On se tient au courant par rapport au 3DColor

A suivre...