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Salut à tous,

Remplacement de mes deux pneus avant montés en Bridgestone Turanza 6, de très bons pneus Tant sur le sec que sur le mouillé.

Les nouveaux seront toujours des Bridgestone, mais en Potenza Sport Evo.

Désolé Mr Michelin

Salut à tous,

Upgrade

Voici les travaux à effectuer par le sellier sur ces sièges Recaro tissu bleus.

L'assise du siège conducteur :





Le bourrelet du dossier côté gauche :



Et parfois, la chance sourit, j'ai récupéré pour 15 € à 25 kilomètres de chez moi, une banquette et assises arrière sport bleu, le tissu est exactement le même que le Recaro.

Comment déshabiller Paul pour habiller jacques



Travaux prévus au mois de septembre, d'ici là les sièges auront droit au passage d'un injecteur-extracteur pour un bon nettoyage

Oui, banquette et assises sont comme neufs, Juste très poussiéreux, une ou deux petite taches ça et là.

C'est bien connu, personne ne monte jamais à l'arrière d'une Golf, surtout une trois portes

Pour l'avant, c'est une autre histoire, les sièges sont presque gris tellement ils sont sales

Mais, j'ai loué à partir de vendredi et jusqu'à lundi un engin du diable

Un injecteur - extracteur.



Sièges, moquettes, tout va y passer

Salut à tous,

Les dernières recherches entamées par Marco sur le freinage et plus particulièrement les étriers Porsche Boxster 986 m'ont beaucoup intéressé.

--- Là ---



Cela a quand même une sacré gueule ce Boxster

Les Boxster 986 ont été produits de 1997 à 2004, tous motorisés par un Flat 6 en 2.5 litres, puis 2.7 litres pour les versions "standard", le 3.2 étant réservé aux versions S

Du point de vue qui nous intéresse plus particulièrement, le freinage

Les 2.5 et 2.7 sont bien entendu équipés de freins à disques

Disques ventilés de 298x24mm





Référence Porsche 986 351 401 (gauche).

Le tour est pincé par des étriers de couleur noire.



Référence Porsche 986 351 421 (gauche).

Vous avez au passage un aperçu du tarif d'un étrier, je pense neuf et pas une version reconditionné.

Les Boxster 986 en version S, étaient eux montés avec des disques de 318x28mm.



Référence Porsche 996 351 405 (gauche).

Etriers de couleur rouge cette fois-ci.



Référence Porsche 996 351 425 (gauche).

Vous remarquerez que les tarifs s'envolent, mais surtout que les références commencent désormais par 996, ce qui correspond donc à la Porsche 911 type 996 (1997-2005).

Ce "suffixe" de référence va prendre toute son importance plus loin.

A ce stade, on sait donc que les Boxster ont été équipés de disques en 298x24 ou 318x28mm, suivant les versions, et que les étriers étaient dimensionnés pour cette taille.

Il existe un jeu de cales d'adaptation pour un montage sur disques 312x25mm produit par Darkside.



Référence DSD8698.1

https://www.darksidedevelopments.co.uk/ ... ckets.html

Il est probable que le rendu sur des disques de dimensions 312x25mm soit différent suivant si l'on utilise un étrier de Boxster 986 ou un étrier de Boxster 986 S.

Venons en à l'application sur nos Golf.

Pour ma part, je suis à l'heure actuelle monté avec un kit freins pour l'avant de type GTI 25 TH / V6.

Disques de dimension 312x25MM.



Référence Volkswagen 1J0 615 311 AA et Brembo 09.7880.1X.

Et étriers correspondants (ce ne sont pas des Brembo mais des TRW pour ma part).



Référence Volkswagen 1J0 615 123 E (gauche), et Brembo F 85 096.

Le montage du système de freinage type Porsche 986 apparaît donc un peu "sous dimensionné", le système 986 S apporte un tout petit gain de taille de disque.

Depuis le montage des BBS RC 336 en 18 pouces, j'ai toujours trouvé que les disques de 312mm faisaient un peu "perdus" dans les jantes.



De là, la réflexion d'un nouvel upgrade freinage, avouons le à type purement esthétique à fait son chemin, en grande partie grace à Marco et à ses étriers Porsche, (forum quand tu nous tiens).

Il faut donc trouver un disque plus grand, mais qui passe dans les jantes en 18 pouces, il existe bien sûr, ce sont les 334x32mm montés d'origine sur les Golf IV R32.



Référence Volkswagen 1J0 615 301 AA (gauche), et EBC Brakes BSD1153.

Bien sûr, il aurait tout à fait été possible de partir sur un étrier double piston de Golf IV R32.



Référence Volkswagen 1J0 615 123 E (gauche).

Mais les étriers Porsche ont quand même beaucoup plus de gueule et deux pistons supplémentaires.



C'est maintenant qu'intervient le "suffixe" 996 des références, il faut trouver un disque d'une dimension équivalente à celui monté sur les R32.

Pour Porsche 911 type 996, il existe.



Référence Porsche 996 351 409 (gauche).



Ce disque a donc des dimensions de 330x34mm, donc assez proches du disque R32.

Certains ont déjà profité de cette proximité de taille pour monter ces beaux étriers de Porsche 996 Turbo / GT3.

Ont fait les choses à fond, ou pas





Ces magnifiques étriers portent la référence Porsche, toujours pour le côté gauche : 996 351 409.

Le tout maintenant est de trouver des cales d'adaptation comme pour les étriers de Boxster 986.

Elles existent.



Référence 143.

https://epytec.de/fr/adaptateur-etrier- ... f-polo-143

A partir de là, je pense m'être suffisamment documenté pour envisager ce montage.

J'espère que ce "mini-tuto" de références sera utile à ceux qui voudrait sauter le pas vers un système de freinage Porsche 996.