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Bonjour,

En l'espace de 2 ans et 10 000kms maximum j'ai du changer mes roulements de roues avants 4 fois (j'ai essayé plusieurs marques)
La cause est toujours la meme, l'ecrou de cardan qui se dévissent...

Durant mon dernier essai, j'ai littéralement refait le train avant complet meme si c'était en bon etat; suspensions, cardans, silentblocs, support moteur et boite avec des pieces de qualites

Je respecte bien la procédure des RTAs (en fonction de celle ci la méthode est différente). Technique froid/chaud (controle temperature) avec montage presse

Durant mon dernier essai, je surveillais à chaque long roulage et je resserai de plus en plus... sauf que la je suis à 400Nm et ca continue de se desserer meme en collant à la loctite rouge
Ecrou de cardan neuf à chaque fois puisque fournit avec le roulement ainsi que le porte moyeu car il était degradé à chaque roulement HS

La géometrie du vehicule est bonne, vehicule qui n'a pas été accidenté.
Les jantes alu ont ete devoiles et pneus neufs

Une fois les roulements neufs, je n'ai pas de vibrations, le vehicule tire droit également.

Je suis un peu à court d'idée.

Salut
Sur le TDI 90ch, le montage de boîte est à tulipes (flasques) de 100 mm /!\ (differentes dimensions et longueurs des cardans sur des autres TDI)
En août 2003 Volkswagen utilisait principalement des vis 12 pans à cannelures

Procédure de serrage impérative sur vis 12 pans à cannelures:
- Véhicule levé (roue pendante) : Serre la vis à 200 Nm
-Desserre la vis de 180°(demi-tour) ->Indispensable pour décontraintre le roulement et positionner le moyeu
-Tourne le moyeu d'un demi-tour.
-Véhicule posé sur ses roues ->Serre à 50 Nm (+60° d'angle)

Si le moyeu réutilisé a une portante arrière matée, usée ou légèrement conique suite aux 4 précédents desserrages, la cage intérieure du roulement n'est plus tenue parfaitement
Du coup, micro-jeu axial en charge, générant un mouvement d'oscillation qui dévisse l'assemblage.

Tu as changé le porte-moyeu (la fusée), mais as tu remplacé le moyeu de roue (la pièce sur laquelle viennent se visser les roues) ?
Si la portée d'appui du moyeu contre la cage intérieure du roulement est marquée, usée ou hors cote, la cage intérieure du roulement ne se retrouve pas verrouillée en sandwich
Lors des appuis en virage, le roulement prend du jeu axial ponctuel, poussant sur le bol de cardan et desserrant l'écrou...

Bref, controles à faire:
Les filets actuels ont été étirés à 400 Nm: ils sont HS ! : Remplace à nouveau le bol de cardan (ou le cardan) et l'écrou
Remplace le moyeu de roue s'il a été réutilisé lors des précédents montages.
Vérifie la référence exacte du cardan (longueur comprimée/dépliée) par rapport au code boîte/moteur précis de ta Golf 4
Applique la procédure de serrage d'origine à sec: sans graisse ni huile sur les filets !

Nickel pour cette réponse claire et précise, merci.

Je me suis trompé; je voulais dire moyeu et non porte moyeu
Le porte moyeu est lui d'origine, les moyeux ont deja ete changes 2 fois (pour mes 2 derniers essais par acquis de conscience)

J'ai donc commande un kit complet et ca sera mon dernier essai

Ah je comprends mieux pourquoi il y a 2 procedure dans les RTAs ! Merci !!

Merci pour les rappels par rapport au point de controle

Puisque tu me parles de longueur de cardan, il faut savoir qu'il y a bien une modification sur le vehicule; j'y ai monté des fusées de tdi 130 (pour montage de freins S3), sans changer les cardans car les infos que j'avais eu à l'époque ne demandait pas ce changement. Les fusées étaient d'origine ainsi que les roulements (c'était de l'occassion avec pas mal de kms deja)
Il faut savoir que ce montage date de 13 ans et j'ai parcourus 120000kms sans soucis. Je trouverai ca curieux que cela vienne de la ?

Differenece de train tdi90 et 130:
Les fusées de 130 utilisent des roulements de 80mm de diam ext alors que le tdi90 utilise des roulements de 72mm de diam
Du coup , la géométrie interne du logement de roulement et du moyeu d'un 130 décale un peu la face d'appui du bol de cardan vers l'extérieur...
Quand tu as changé tes roulements ( + pieces diverses) tu as commandé des pièces pour tdi 90 (72mm) sauf que tes fusées exigent des pièces de 80mm ! (tdi130)
Si tu appliques le bol de tdi90 contre la cage d'un roulement/moyeu de tdi130 la portée d'appui ne se fait pas à plat sur la cage intérieure du roulement.
Le bol appuie sur le rebord du joint spy de roulement ou porte en biais et le métal va s'écraser sous la charge, ça crée du jeu axial et la vis va se desserer (détruire le roulement et le moyeu au passage....)
Suite à ta commande vérifie imperativement:
- que le roulement c'est du 80mm ext
- que le moyeu de roue est spécifique au 130
- la vis de cardan fournie est bien une vis 12 pans avec épaules à cannelures
-> Part du principe que tu as à présent un train avant de 130 et donc commande à présent les pièces en consequences !(roulements, moyeux, têtes de cardan, vis, plaquettes, disques...)
Ca a fonctionné pendant 120000km parce que tu roulais avec les moyeux, roulements et bols de cardan d'origine du 130 (ceux présents sur la fusée d'occasion)
La géométrie d'appui entre le bol de cardan et la cage du roulement était donc parfait côté moyeu... sauf qu'au changement tu as pris de pièces de 90

Merci pour ta réponse,

J'aurai du préciser avoir bien commandé les pieces pour tdi 130 et non 90

J'ai procéder au remplacement avec un kit complet (moyeu, porte moyeu, roulement deja monte) et je me suis apercu que sur les vieux; le roulement tourne dans son logement !
Il ne me semble pas avoir apercu cela durant les précédents démontages; je me demande donc si depuis le début en fait la portée était vraiment en bon etat pourtant visuellement ca semblait ok

Bref je pense avoir trouvé enfin la cause et si j'avais su j'aurai changé par un kit complet depuis le debut !

Merci pour ton aide

Y a pas de quoi !
Avec ce nouveau kit complet 130 tout sera réglé !
applique la procédure de serrage officielle avec une vis neuve (200 Nm, desserrer d'1/2 tour, poser la roue, puis 50 Nm + 60°....) comme dit plus haut

Du devrais enfin etre tranquille à présent !