Ce site web utilise les cookies.

Salut Steph,

As-tu ressenti du changement après installation ?

Salut Yohan,

Ce n'est pas encore installé, moins de temps à consacrer à la Golf en ce moment.

Bonjour, je n’ai pas lu les 138 pages mais ayant un moteur ATN de fevrier 2000 d’origine il apparaît comme AZD sous VCDS .
Calculateur magneti marelli je me demande si les codes erreur etaient les bons quand même ?
Pour info la titine vient de dépasser 350000km 100% d’origine mais commence a fatiguer embrayage en fin de vie ( boîte ERT)

Salut Alex,

Cela a été une surprise au premier passage de VCDS, le code moteur ressort également comme AZD !

Alors que ma Golf d'avril 2003 est équipée d'un BCB.

Je suppose que les codes défauts doivent être les mêmes.

C’est bon ça!!!
C’est beau quand c’est neuf…

Par contre, zéro pointé pour le vendeur!
L’écologie c’est bien mais la sûreté c’est mieux! C’est pas un colis à 2€ donc pour la part, le double emballage dans ce cas n’était pas une option !

Salut Marco,

C'est vrai qu'un carton en suremballage n'aurait pas été de trop ! Par discrétion par exemple.

Ces combinés filetés pèsent un âne mort

Vivement le montage, le Bilstein B8 côté conducteur talonne sur les dénivellations importantes, pas très sécure

hâte de voir le rendu

Elle ne sera pas plus basse, ça c'est sûr

Je frotte déjà suffisamment la lame GTI 25TH

Je l'espère aussi rigoureuse dans son comportement qu'avec les Bilstein, mais avec du C O N F O R T en plus

J'allais le dire plus bas tu pourras pas c'est certain

Oui et de toute façon, cela ne m'intéresse pas de rouler plus bas.

La Golf a déjà un très bon comportement ainsi

Le confort ajouter et tu seras très bien

Je n'attends que cela, j'en ai assez de faire un bond à chaque bosse

Tu m'étonnes, un copain avait une golf 1 aussi raide q'un bout et bois, comment dire, chaque imperfections de la route on sautait, je comprends tellement

Est-ce que cela ne t'intéresserait pas Steph?
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3224843093

Salut Nico,

, oui effectivement pour récupérer des pièces, du genre les connecteurs.

A négocier

en effet pour les prises c'est pas mal

Uniquement pour les connecteurs, le démontage a été fait façon barbare

oui c'est dommage

Il te prennent cher pour installer les combinés ?
Tu n’as pas envie de tenter d’installer toi même ou c’est qu’ils te font un bon tarif?

Il y a un super tuto sur le forum, je l’avais utilisé quand j’avais installé mes Bilstein et c’est plutôt accessible comme modification

Salut Marco,

J'avais effectivement installé moi même les Bilstein B8, rien de compliqué en soit

Ce n'est est pas exactement le plus aisé la voiture posée sur des chandelles, et je souhaite surtout un réglage de ces combinés aux petits oignons

Breizh Motorsport est équipé d'une table pour le réglage de tout cela, poids aux roues pour chaque combiné, parallélisme au top.

Concernant le changement du boîtier papillon par un type AUQ, Maxime Mainguy m'a dit que l'ECU fait l'apprentissage de lui même, pas besoin de modification de cartographie à priori.

J'ai rendez-vous le mardi 15 septembre au matin, ce sera l'occasion de voir cela avec eux

C’est vrai que c’est une possibilité…

Oui effectivement, l’ECU compense (c’est pour cela que le voyant ne s’allume pas), mais une reprogrammation aurai permis de « recentrer » les valeurs et un passage au banc aurai pu montrer le gains réel… mais bon, ça ne se fait pas gratuitement ça et c’est être plus royaliste que le roi… (ou enculer les mouches, ça marche aussi)

Je sais que ça se fait facilement sur une Maxecu, mais c’est plus délicat sur un calculateur d’origine et généralement il ne se fond pas chier pour si peux

Je discuterai avec le mécano, lui parlerai des "sauts" de ralenti aléatoire, un passage au banc n'est pas exclu

Ça va serai cool