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Bonjour à tous,
Heureux propriétaire d’une petite golf 4 Tdi 130 de 2002 depuis Février.
Première main tout entretien VW avec 273000km à l’achat .



Depuis j’ai fait effectué quelques travaux, distribution, embrayage+VM , 4 bilstein avec ressort H&R,etc…
Je suis entrain de mapper mon premier stage 1 (c’est d’ailleurs une grosse galère) et en septembre je la passe en VB avec intercooler darkside dans l’aile.

J’essaierai de poster un peu l’évolution de la belle.

À bientôt

Salut et bienvenue sur le fofo, déja des modifs sympa
Le VB et l'interco, un grand classic qui fonctionne bien ! Un bon 200CV / 400NM et tu dépose déja pas mal de monde
Oublie pas de décata si tu compte pousser la carto ET attention au VM si tu as remis un bi-masse, ils prennent cher avec le surplus de couple

Salut,

Bienvenu sur le forum

Une préparation sur le moteur, ces TDI s'y prêtent bien, ils peuvent encaisser un surplus de puissance assez important, le bloc est dimensionné costaud

Je m'installe là pour suivre l'évolution.

Merci les gars pour les message.

Pour l'instant c'est mon daily donc meme avec le VB je vais essayer de rester sur du SOFT histoire qu'elle me dure quand meme encore ^^.

Le VB c'est juste histoire de faire un peu de préventif elle a quand même quelque borne et l'interco...comment dire... J'avais envie de me faire plaisir

La VM c'est un Sach oui en Bi masse j'avais peur des vibration en mono... mais bon Ava nt changement j'avais 5-6 qui vibré pas mal et surtout gros bruit du bi mass maintint plus le bruit du bi mass ni trop de vibration par contre je me demande si j'ai pas les roulement de boite

J'ai contacté Boubou histoire de voir si il pourrais me faire quelques chose de propre. La j'essaie de faire la mienne mais c'est plus histoire de soif d'apprendre et envie de comprendre. Donc si elle peu finir et rester en 165/170 ca m'ira deja tres bien.

Hello,

Mail bien reçu, je vais te répondre dès que je suis sur le PC

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Demande de MultiMap ou autre :
boub.performance@gmail.com - Ma page YouTube

Aaaaah yes coooooo

J’ai reçu les pièces hier, dès que j’ai le temps je déballe tout ça et je poste! Petit VB, interco, couvre culasse OEM

J'ai injecté mon fichier fait par moi meme aujourd'hui, le temps de le calé et ensuite je programmerais le montage de tout ca.

Pour le moment j'ai un problème avec mes valeur maf a voir si c'est debimetre ou egr ou peut-être mon fichier j'apprends doucement ^^.

J'ai une demande de 1150 a 65mg et le debimetre délivre 1050/1080 max sur le log donc il me prend pas ma consigne

Hello,il faut que tu revoie la logique des MAPS dans la carto. La smoke-map ( le MAF), c'est un limiteur, pas une consigne

Yep je sait bien que c'est une consigne mais au log du maf j'était a 1080 max seulement donc justement ca ne voulais pas atteindre ma consigne. J'ai bouché l'egr pour le log de ce soir et c'est bon en max max j'étais a 1166 donc ce coup ci ca a bien suivi mon Torque et ma Smoke limiter plus que trouvé comment réglé mon overboost. a 2000Tr je demande 2380 et je me retrouve a 2714mbar absolus c'est lisse avant et lisse après je vais analyser ca

Il coupe jamais ton turbo ?

Justement je comprend pas... J'ai pas modifier le max il devrais coupé a 2620 a la base...

Il coupe si la sécurité est dépassé pendant un certain temps
Normalement si tu fais une pointe en cinquième. À mon avis ça va couper
Mais en général c’est pas terrible de faire une Carto avec un turbo qui spike autant
C’est souvent signe d’une géométrie variable grippé

J'ai ma map N75 qui est bien merdique je ne sait pas pourquoi j'ai mi des valeur en dessous de l'ori sur mon 65mg en dessous de 2000Trs donc a mon avis c'est normal il faut que je la refasse. Puis si il est mort j'ai le VB en attente justement qui est la pour ca.

La base c’est de faire des logs d’origine pour voir comment réagit tes valeurs d’injection , débitmètre et pression turbo
Déjà ça te permet de comprendre le fonctionnement entre les MAP et aussi surtout ça te donne un état de ta mécanique