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Bonjour !
J'ai récemment acquis une Golf 4 1.6 16V de 2002 et j'en suis très content
Elle comptabilise maintenant 180 000km, j'ai parcouru environ 3500km depuis que je l'ai achetée.

Le premier choix que j'ai fait sur cette voiture, logique me diriez-vous vu les prix à la pompe, c'est de passer à l'éthanol. Dans un premier temps, je voulais faire une reprogrammation avec une avance à l'allumage, mais j'ai finalement renoncé pour diverses raisons. J'ai donc opté à la place pour un boitier éthanol et j'ai pris un Biowagen Série Expert.
Mon père s'est chargé de l'installation car ce n'était pas sa première, mais depuis que j'ai le boitier j'ai eu plusieurs soucis, que j'ai résolu pour la plupart :

- Démarrage à froid compliquées -> Problème résolu en passant sur des bougies Iridium

- Sonde Lambda de régulation fatiguée (vérifié par code d'erreur VCDS) -> Changement par une sonde Delphi

- Pompe à essence fatiguée -> Changement par une nouvelle pompe

- Filtre à essence neuf

- Capteur MAP changé également

Ces changements ont résolus beaucoup de mes problèmes, sauf un qui persiste toujours : Lorsque je n'appuie pas sur la pédale d'accélérateur et que j'ai une vitesse engagée (en descente notamment) j'ai des à coups en continue. Je me suis alors renseigné, je sais que l'injection est totalement coupée lorsque je n'appuie pas sur l'accélérateur. Alors je ne sais pas, peut être que le boitier dit au calculateur d'envoyer de l'essence alors que l'injection est coupée ?
J'ai également vérifié dans le groupe 033 sur VCDS, ma sonde lambda n'a pas l'air d'être opérationnelle.. (le voltage reste aux alentours de 0.432V) De ce que j'ai lu, elle devrait osciller entre 0.1 et 0.9V.
Avec ce boitier j'ai un shunt, lorsque je le branche à la place du boitier, ce soucis disparaît complètement. La conclusion serait que ça vient bien du boitier, problème de réglages, boitier défectueux, problème d'installation.. ?

Si vous avez eu un soucis similaire, alors je suis preneur !