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Salut,
Désolé pour la réponse tardive.
Oui tu nettoies la tête (noix) de cardan sans démonter les billes et la cage à l'intérieur.
Pour le couple de serrage oui c'est bien cela. L'écrou de cardan est à remplacer impérativement car le serrage angulaire engendre une contrainte qui franchit le domaine élastique de l'écrou (en gros tu le déformes de façon irréversible).
De façon plus globale, chaque procédure de serrage qui indique un angle, l'écrou et/ou la vis sont à remplacer à la dépose.

Salut!

Y a pas de souci. C'est déjà super sympa à toi de me répondre.


Ok, j'ai bien tout compris, c'est parfait. Y a plus qu'à.


Ok, parfait aussi.


L'écrou sera donc changé!


Je ne savais pas cela.

Merci.


Une petite autre chose qui n'a rien avoir avec ce soufflet de cardan.
Je vais (aussi) changer mes coupelles d'amortisseur arrière. Elles sont d'origine, peut-être que cela changera quelque chose par rapport à mes Monroe.
Je pensais prendre des Lemförder 35269.01. Mais ces coupelles sont livrées sans vis. Or, serrage angulaire, il fut donc les changer.
En cherchant les vis, je suis tombé sur les kits Febi Bilstein qui comprennent justement les 2 vis par côté.
Et j'ai 2 questions :

1) je suppose que Lemförder ou Febi Bilstein ça ne va pas changer grand-chose...
2) je vois que chez Febi Bilstein, il y a un kit AVEC roulement à billes (37896) et un SANS roulement à billes (37879). D'après mon VIN et sauf erreur de ma part, c'est la version SANS roulement à billes qu'il me faut. Quelqu'un peut-il me confirmer cela?

Merci à nouveau.

Oui Lemforder ou Febi peu importe c'est de la bonne qualité des deux cotés. Perso j'ai monté le kit Febi il y 1 an et demi et 0 soucis à déplorer.
Oui il faut regarder ton code PR correspondant (étiquette sous le tapis de coffre)
Réf OEM 1J0 513 353 B pour les codes UB8 et 1JA
Réf OEM 1J0 513 353 D pour les codes 1JC, 1JH, UA9, UB1, UB2, UB3, et UB6

Hello.


Partons sur Febi alors, comme ça j'aurai les vis dans le kit et ça sera très bien!


J'ai un 1JA dans ma liste de code PR. Et le 1J0 513 353 B, c'est le sans roulement. Ce qui me semble "logique" et confirmé sur le site de Febi Bilstein par rapport à la fin de mon VIN.

Merci à toi.

Bonjour tout le monde!

Vous savez quoi? Soufflet de cardan monté!!!
Bon, je suis passé en alternance entre facile et moins facile. J'ai vraiment galéré pour insérer le soufflet neuf sur l'arbre. Un truc de fou. Peut-être y a-t-il un outil ad'hoc que je n'avais pas. Je pense que tout seul je n'y serais jamais arrivé.
Ensuite, j'ai aussi pas mal galéré pour remettre la cardan en place sur la boîte avec les 6 vis. Entre le joint/feutre à coller qui ne tenait pas en place à cause de la graisse et de l'insertion des vis et le fait que ben les vis n'étaient pas forcément en face des trous, bref, j'y ai passé un temps fou! Et à nouveau, tout seul, je n'y serais jamais arrivé. Mais le principal est que nous y soyons arrivés et que tout semble bien monté. J'ai roulé 15', pour moi tout va bien.
J'ai aussi dû remettre la "rondelle" d'origine (pas le clips, l'autre) : absolument impossible de faire rentrer la nouvelle sur l'axe! Je pense tout simplement qu'elle ne rentre pas! Et, je l'avais bien vu sur les photos du kit, elle n'était pas "dentée". J'ai donc pris l'option de remettre celle d'origine qui, elle, est dentée. Je suppose que ceci n'est pas un gros problème.

J'en ai aussi profité pour dégripper la vis de fixation basse des amortisseurs. Tout est ok de ce côté-là. Mais galère aussi pour sortir le bras de son logement! Ça a dû taper fort pour le faire. Et pour le remettre, il ne rentrait pas librement... le plus facile a été "d'ouvrir" légèrement l'ouverture à l'arrière où passe la vis de fixation. Je suppose que c'est une bonne option.

Après toutes ces interventions, mon volant est encore moins droit qu'avant (quelque chose comme 10-15°)! Je suppose que ce n'est pas anormal... et que la future géométrie va régler tout ça.

L'étape suivante est de commander les amortisseurs. Mes ressorts sont très loin, je vais aussi (devoir) les changer. J'espère que le nouvel ensemble ne sera pas trop dur/ferme. Je pense finalement que je vais opter pour les Bilstein B4 avec les ressorts B3. D'après mes recherches, ce sont les B3 pour les B4, c'est bien ça?!?

J'ai aussi repéré que la rotule de direction gauche était "ouverte". Je suis donc bon pour ça aussi. Une idée de marque à me donner? TRW?

Message un peu long, désolé, mais au moins vous avez la suite par rapport à mes questions et demandes initiales.

Merci à vous.