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Bonjour, merci pour vos retours. C’est vrai que le logo ne plaît pas à tout le monde, j’en suis très content et c’est un clin d’œil à l’édition d’une ancienne golf 2 que j’avais.

Merci beaucoup pour vos retours, à bientôt pour la suite

Pour combien tu en as eu pour l'intérieur alcantara ?
Chouette en tout cas !

À faire, je dirais la surface du ciel de toit avec en plus x1,5 ou x2 pour compter les autres éléments

Je parlais en termes d’argent

Aaaah ça, je saurais pas mieux te dire que Karyu
Je pensais en surface de tissu

Ahh non du tout

Salut ! Merci pour ton retour.

Le rendu est vraiment pro et super propre. Petit bonus : j'ai remarqué que l'alcantara réduit bien la chaleur dans l'habitacle, un vrai plus ici à La Réunion !

Pour le budget, j'ai payé 1 000 € (après discussion). Voici le détail :
- Ciel de toit : 290 €
- Panneaux de porte (x4) : 360 €
- Montants (ceintures & pare-brise) : 320 €
- Logo : 80 €

Ça peut sembler cher, mais sur l'île, c'est un prix très correct pour cette qualité. Sur mes autres devis, j'avais le même tarif mais pour du tissu simple.

La cheminement des produits également doit pas être donné :/

J’ai de la famille à la réunion je sais ce que c’est et c’est vrai que c’est franchement tres correct !

Salut les amis !

Cela fait un petit moment que je n'avais pas donné de nouvelles de la Golf, et il faut dire qu'elle a eu droit à pas mal d'attention ces temps-ci. Entre l'entretien indispensable et quelques belles améliorations, elle est repartie sur de superbes bases. Je voulais partager tout ça avec vous !

1. Partie mécanique & fiabilité
Pour commencer sur de bonnes bases et éviter les mauvaises surprises, on a fait un grand ménage côté moteur et démarrage :
- Démarreur neuf : Fini les craintes au moment de tourner la clé, ça lance au quart de tour.
- Batterie neuve : Tout est bien stable, un vrai confort au quotidien.
- Vanne EGR remplacée : Elle respire déjà beaucoup mieux de ce côté-là aussi.

2. Ligne d'échappement complète & dépollution
C'était le gros morceau du chantier. Le système d'origine montrait des signes de faiblesse, j'ai donc opté pour une configuration sur mesure afin d'allier fiabilité, performance et un son bien dosé :
- Collecteur et catalyseur neufs.
- Ligne d'échappement complète en inox sur mesure, pensée pour durer et optimiser l'évacuation des gaz (avec un flux nettement plus important).
- Intégration d'un coupe-flamme pour stabiliser la sonorité et d'un silencieux Simons (réputé pour sa belle signature acoustique sans être assourdissant).
- Sortie double style V6, accompagnée d'une découpe propre et précise du spoiler arrière pour l'intégrer parfaitement dans le pare-chocs d'origine, comme s'il s'agissait d'un montage d'usine.

3. Électronique & réglages à venir
Vu que la nouvelle ligne offre un flux d'échappement beaucoup plus important, il reste encore un peu de boulot de mise au point :
- Un ré-apprentissage et une reprogrammation du calculateur sont prévus pour réajuster parfaitement l'équilibre de la richesse.

La suite du programme :
D'autres pièces ont déjà été commandées pour continuer la rénovation petit à petit, l'objectif principal étant de tout boucler pour qu'elle soit nickel et fin prête pour le passage au CT pour Janvier 2027 !

Le moteur respire enfin pleinement, le démarrage est instantané et la sonorité est juste parfaite : rauque et métallique ce qu'il faut à l'accélération, tout en restant très discrète et agréable sur autoroute. Le look arrière avec la double sortie style V6 change complètement le look de la voiture.

Je vous partage quelques photos ci-dessous et d’autres dès que les autres seront installés.















À très vite sur le forum, et bonne route à tous en Golf 4 !

Salut,

Une très belle remise en forme sur cette Golf 1.6 16V

Jolie la sortie double.

Merci beaucoup Steph1603

Sympa cette ligne, c’est du 63mm de diamètre ?

Tu as conservé le pré-cata et le cata c’est bien ça ?

Salut ! Merci MOF

Oui exact, c'est bien du 63 mm tout le long (monté avec des colliers/machoires V-band pour que ce soit super propre, étanche et facilement démontable), alors que la ligne d'origine est en 50 mm et descend même à 45 mm au niveau de l'intermédiaire.

Côté architecture et dépollution sur 1.6 16V (AZD) :
En haut : J'ai conservé le pré-catalyseur intégré au collecteur d'échappement. C'est lui qui monte très vite en température à froid et qui fait une première grosse partie du boulot de filtration.
En dessous : N'ayant pas pu dégoter un catalyseur sport dans l'immédiat, j'ai opté pour une solution temporaire. J'ai remplacé le cata principal du dessous par un silencieux sport coupe-flamme en 63 mm.
Ça permet de libérer le flux tout en cassant la résonance désagréable (drone) à vitesse stabilisée dans l'habitacle. Le silencieux arrière s'occupe ensuite du reste de la sonorité.

Pour le Contrôle Technique, je croise les doigts ! Je compte faire un réapprentissage propre de la vanne EGR combiné à un ajustement sur l’ECU pour essayer de passer la pollution tout juste, en attendant de monter un vrai cata sport sur la ligne.