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Je pense qu'il faut déjà contrôlé l'allumage sur les 6 bougies pour voir si valeur égale que ce soit au ralentie ou sur route. Malheureusement tu n'aura pas forcément de défaut

Comment dois-je faire ?

Avec vcds dans les paramètres moteur tu dois avoir l'allumage je suppose un peu comme pour les injecteurs de tdi. Après vcds je suis pas un pro

Je vais changer les câbles de bougies aujourd'hui et surement la bobine qui va m'être livrée dans la journée. J'espère régler le problème.

Je croise les doigts pour toi Hervé

Merci les gars !
Je suis assez confiant, c'était les bougies 2,4 & 6 qui étaient noircies et ça correspond aux positions hautes sur la bobine... Peut-être que le banc de puissance du haut est faiblard ? Je vous redis ça !

Alors ?????

Opération reportée à demain, il faisait trop froid pour bosser dehors !!

Allez hop hop hop ! Ce matin, 10 degrés au dessus de zéro, soleil voilé : le créneau idéal pour dépanner la Golf !

Alors, je vous fais grâce du suspens, c'était bien la bobine !
C'était quand même curieux que 3 bougies du même "banc" de puissance soient noircies, c'est pour ça que je me suis orienté vers son remplacement.
D'ailleurs au démontage, une des prises ( la 4 ) a carrément cassé à sa base !!



Je n'ai pas réussi à en trouver une neuve OEM, j'ai pris une NGK, la même marque que les bougies, monte OEM.
Du coup : bougies neuves, faisceau neuf et bobine neuve : la Golf n'est plus enrhumée et retrouve toute sa pêche, notamment sur les plages de sous régime !
Merci pour votre aide !

StoOn, content !

Oh top le StoOn !!
La V(R)6 a retrouvé toute ça doigter ça c’est top!!


Encore bravo Hervé !

Merci Marco mais... à quoi pensais-tu en écrivant ces quelques lignes ???



Merci Jérôme; Mais avec cette histoire de bougies noircies, j'avais lâché l'hypothèse du carburant !

J'ai aussi les bougies 2/4/6 un peu noir par rapport aux 1/3/5, tout est neuf ( pompe, régulateur, bougies, bobines x6 ) mais elle tourne très bien
J'ai pensé à l'alternateur qui devient peut-être un peu faiblard

ha super que tu as pu résoudre ton probleme

Nickel. Pour moi c'était bien un problème d'allumage et non de carburant

Saloper** de correcteur orthographique !!
« … toute ça FOUGUE »

Je me revois appuyer sur la correction proposée par mon téléphone… Là j’ai pas compris…

Au moins c’est drôle…

Ok, j’étais en pleine conversation avec ma femme alors…

Tu écrivais avec la seule main qu'il te restait ???

Grrrrr!!

Les postes à Hervé sont plus existent que ce que l’on peut trouver sur YouP**n et le fameux « Bonjour, je viens pour la photocopieuse… »


Non, ici c’est « viens là que je te déculasse la bobine … » c’est tout de même plus excitant !!

Bon alors, pour celles et ceux qui suivent ma dernière actualité : j'étais de nouveau en panne... Cette fois-ci, même problème mais uniquement à froid, avec perte de puissance et perte de cylindres...
Une fois moteur chaud, plus aucun souci...
J'ai de nouveau parié sur la bobine que j'ai remplacé cet après-midi : c'était bien ça. La NGK n'aura duré que quelques semaines !
Bien déçu par NGK sur ce coup... J'ai pris une Beru cette fois-ci, c'est la marque OEM du faisceau des bougies. J'espère qu'elle durera plus longtemps !

C'est fou ça de cramer de la bobine
Tu peux te la faire rembourser là !

Tu crois ? Après presque 2 mois d'utilisation ?

Je sais pas où tu l'a acheté mais ya moyen de gueuler, en mettant en avant la garantie meme si pas monté par un professionnel
Tu dis que la voiture est immobilié et qu'il faut qu'ils te remboursent pour que t'aille acheter la pièce chez ton revendeur local pour l'avoir de suite

C'est ce que j'ai fais a autodoc quand j'ai cassé le support de boite ^^