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Forum: Garage des Golf IV TDI 110 Sujet: [VW Golf IV] TDI 110 ASV année 2000
xleguill
Posté: 05 Avr 2026, 08:01
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Group 008 Injection limitation when warm/full throttle/3rd gear @ 3000 RPM Engine rpm (2900-3100) Injection quantity requested mg/R (40.0-42.0) Injection quantity rpm limit mg/R (35.5-36.5) Injection quantity MAF limit mg/R (36.0-39.0) — Ça vient apparemment d’une doc Bentley donc les libellés sont ...
Forum: Garage des Golf IV TDI 110 Sujet: [VW Golf IV] TDI 110 ASV année 2000
xleguill
Posté: 31 Mar 2026, 12:20
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Le mieux est l’ennemi du bien
Forum: Garage des Golf IV TDI 110 Sujet: [VW Golf IV] TDI 110 ASV année 2000
xleguill
Posté: 31 Mar 2026, 05:52
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Forum: Garage des Golf IV TDI 110 Sujet: [VW Golf IV] TDI 110 ASV année 2000
xleguill
Posté: 29 Mar 2026, 19:45
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Excellente nouvelle, ça. Les infiltrations c'est vraiment la plaie...
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xleguill
Posté: 29 Mar 2026, 07:29
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C'est bien, tu as eu le courage de démonter le collecteur d'admission. Pour ma part je me suis arrêté juste avant. J'ai le joint prêt pour le jour où je m'y collerai mais... je n'ai pas trouvé le moment.
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xleguill
Posté: 28 Mar 2026, 21:37
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Ça marche. Et tu n’as pas forcément besoin de monter loin dans les tours, un 3500 tours par minute suffit, inutile d’aller au rupteur
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xleguill
Posté: 28 Mar 2026, 20:40
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Salut JB, un vieux mécano de chez VW m'avait conseillé de taper dedans sur une entrée de 4 voies au moins une fois par mois, et c'est ce que je fais religieusement. Le TDI 90 de la Golf 3 de mes parents avait un turbo bloqué parce qu'ils ne montaient jamais dans les tours et, surtout, ne faisaient j...
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xleguill
Posté: 20 Mar 2026, 09:21
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Tu m'enlèves les mots de la bouche, Stéphane !
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xleguill
Posté: 10 Mar 2026, 13:45
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Le travail de qualité a un coût, et comme tu le dis la proximité de la Suisse n'aide pas !
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xleguill
Posté: 10 Mar 2026, 11:44
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Tu peux nous donner une idée du budget pour refaire les 4 panneaux ?
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xleguill
Posté: 10 Mar 2026, 07:40
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Du joli travail, avec un tissu qui a l'air proche du tissu d'origine !
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xleguill
Posté: 02 Mar 2026, 20:09
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Pas de risque électrique. Et quand on voit tout ce qui est branché ou branchable sur le numéro 5... le régulateur consomme vraiment peu
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xleguill
Posté: 02 Mar 2026, 18:12
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Ce n'est pas normal qu'il ne fonctionne pas sur un 5A... ou alors il aurait cramé le 5A et tu l'aurais vu !
Forum: Garage des Golf IV TDI 110 Sujet: VW GOLF 4 TDI 110ch 345000kms
xleguill
Posté: 02 Mar 2026, 15:08
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Oh yeah ! Si tu passes un coup de VCDS tu nous diras quel est le color code du nouveau module
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xleguill
Posté: 02 Mar 2026, 08:54
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Il faudra quand même un peu de temps pour arriver au niveau de la tienne, Jérôme
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xleguill
Posté: 01 Mar 2026, 21:21
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Je me souviens quand j’ai installé mon régulateur, je n’avais justement pas bien clipsé cette prise dans la boîte électrique… Il avait fallu que je redémonte toute la haie de pare-brise…
Forum: Garage des Golf IV TDI 110 Sujet: VW GOLF 4 TDI 110ch 345000kms
xleguill
Posté: 19 Fév 2026, 15:15
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Oui mais le 1C0909605F est un modèle tardif qui a été utilisé sur d'autres modèles plus récents que la Golf IV... peut-être un espoir, donc !
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xleguill
Posté: 19 Fév 2026, 14:32
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L'annonce dit index 01, la photo dit 03, c'est le genre d'article pour lequel on demande confirmation au vendeur
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xleguill
Posté: 19 Fév 2026, 14:11
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C'est un index 01 que tu as acheté, pas un "color code" /001 ! L'espoir est donc permis pour le moment. Par exemple :https://www.ebay.fr/itm/267579104391 Celui-ci est un 1C0 909 605 F avec un index de 01 marqué dessus, et (a priori) un color code 002 qui n'est observable que via VCDS.
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xleguill
Posté: 19 Fév 2026, 13:58
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Pas d'édition du softcoding possible, malheureusement ! Donc il faut vraiment un /002 (ou un équivalent non documenté par VW !). De mémoire, il y a moins d'un an, quelqu'un avait remplacé un /02A par un /002.
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xleguill
Posté: 19 Fév 2026, 13:39
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On en trouve sur Ebay avec un color code 002, mais c'est plutôt dans les 115-130€. Ca pique. Il y en a en index 01 et index 02, ça laisse de l'espoir pour toi : l'index est un indicateur lié au matériel utilisé... et peut donc être un témoin du color code, sans que ce soit sûr à 100%.
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xleguill
Posté: 18 Fév 2026, 20:19
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Non l’index n’est pas important. La meilleure manière de faire, c’est soit d’acheter avec possibilité de renvoyer, soit d’acheter à un me. Qui te passe son VIN pour pouvoir vérifier en amont.
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xleguill
Posté: 18 Fév 2026, 18:13
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Neifos, dans ton cas il faut que tu sois sûr de la référence mais aussi du "color code" : 002. Et je parle bien du Color Code, pas de l'index qui est marqué sur l'étiquette. Certains autres color codes pourraient fonctionner, mais il n'y a pas de règle proprement décrite côté VW. On te dit...
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xleguill
Posté: 18 Fév 2026, 17:24
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A priori le module n'est pas d'origine, vu le message d'erreur. Tu dois avoir le voyant airbag allumé depuis que tu l'as achetée, non ? Et le "color code" est un problème très particulier : sur les autres modules (confort, etc.) tu peux paramétrer un softcoding correspondant à ta voiture. ...
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xleguill
Posté: 18 Fév 2026, 13:57
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Super, ça devrait permettre de faire avancer le problème. Le module que tu as là a un color code de "02" qui correspond au codage 12338.
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