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Forum: Garage des Golf IV TDI 90 Sujet: [Golf IV] TDI 90@110 Basis Upgrade OEM+++ en mode hivernage
Boubou
Posté: 13 Déc 2021, 12:54
Réponses: 1500 Vus: 272608
JJP a écrit:
Salut Peter
Beau projet ça
On sera presque voisins...
@+
Envoyé de mon SNE-LX1 en utilisant Tapatalk
Effectivement presque voisins comme dit JJ
Forum: Garage des Golf IV TDI 90 Sujet: [Golf IV] TDI 90@110 Basis Upgrade OEM+++ en mode hivernage
Boubou
Posté: 10 Mai 2020, 15:24
Réponses: 1500 Vus: 272608
C'est cool de te revoir parmi nous Peter ! :danser: La caméra blanche quand tu l'as vu j'imagine bien la réaction.. :punition: Dommage heureusement que t'avais de la peinture ! Le module du FIS c'est une tuerie pour celui qui veut garder l'esprit OEM tout en ayant plus d'option :love: Il est cool t...
Forum: Garage des Golf IV TDI 90 Sujet: [Golf IV]TDI 90@110 New 2021
Boubou
Posté: 10 Mai 2020, 15:22
Réponses: 252 Vus: 46991
Coupé l'injection même , tu envoie aucune données Comme si tu coupais ton relais 109 Yes je vois ! Pour le coup, le voilà celui que j'attendais depuis longtemps :mrgreen: Un grand merci à boubou ! https://www.youtube.com/watch?v=EptseoUnSeA Merci au créateur surtout ;-) Merci John.
Forum: Garage des Golf IV TDI 90 Sujet: [VW Golf IV] TDI 90 Wembley +
Boubou
Posté: 10 Mai 2020, 15:19
Réponses: 1156 Vus: 73671
Il est beau ce color
Forum: Garage des Golf IV TDI 90 Sujet: [Golf IV]TDI 90@110 New 2021
Boubou
Posté: 01 Juil 2019, 16:33
Réponses: 252 Vus: 46991
Il a déjà plus rien d'origine... Entre un 90 et un 110 c'est tension pompe et consigne map... Donc aucun intérêt de faire un mic mac d'écu alors que tout se fait via la gestion.
Forum: Garage des Golf IV TDI 90 Sujet: [Golf IV]TDI 90@110 New 2021
Boubou
Posté: 01 Juil 2019, 16:05
Réponses: 252 Vus: 46991
Je comprends toujours pas l'intérêt de remplacer l'ecu
Forum: Garage des Golf IV TDI 90 Sujet: [Golf IV]TDI 90@110 New 2021
Boubou
Posté: 01 Juil 2019, 07:13
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Suffit de changer la carto uniquement ou de l'adapter, pourquoi changer l'ecu ? Si ça avait été un AGR oui car il manque les composants pour la gestion N75 mais là ça vient d'un AHF donc pas besoin.
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Boubou
Posté: 01 Juil 2019, 06:09
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Merde un joint de culasse c'est pas cool ! Tu changes carrément le moteur ? Si tu passes d'un AHF à un ALH pas de différence hormis les nezs d'injecteurs. Pas besoin de changer l'ecu Bon courage pour la dépose repose.
Forum: Garage des Golf IV TDI 90 Sujet: [VW Golf IV] TDI 90 Wembley +
Boubou
Posté: 20 Mar 2019, 21:04
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Et vous, vous avez entendu ? On est bien loin du "hibou"
Forum: Garage des Golf IV TDI 90 Sujet: [Golf IV]TDI 90@110 New 2021
Boubou
Posté: 18 Mar 2019, 13:23
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Hello je n'étais pas passé ici, comme dis par MP j'ai un autre projet en cours mais une fois terminé je reviens vers toi ;-) Pour ton moteur l'ASV est un 110 mais avec des injecteurs tarés différemment. Il faudrait que tu relèves la référence dessus pour que l'on soit sur de ce qui est monté en inje...
Forum: Garage des Golf IV TDI 90 Sujet: [VW Golf IV] TDI 90 Wembley +
Boubou
Posté: 13 Fév 2019, 07:53
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Storky a écrit:
Oui comme dab du travail de grand chef
Bravo à toi aussi Jean-Gab,encore un qui va doubler sa puissance
Pense au freinage aussi
Un petit 312
Forum: Garage des Golf IV TDI 90 Sujet: [VW Golf IV] TDI 90 Wembley +
Boubou
Posté: 13 Fév 2019, 06:52
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Merci beaucoup les gars ça fait très plaisir de lire ça
Forum: Garage des Golf IV TDI 90 Sujet: [VW Golf IV] TDI 90 Wembley +
Boubou
Posté: 06 Fév 2019, 17:02
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Tu vas pouvoir la faire rouler rapidement grâce à Jérôme.
Forum: Garage des Golf IV TDI 90 Sujet: [VW Golf IV] TDI ASZ - et ça recommence...
Boubou
Posté: 03 Fév 2019, 22:27
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Ou reniflard bouché. Ou jeu dans palier turbo. A savoir quelle odeur ça a
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Boubou
Posté: 03 Fév 2019, 21:57
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Si c'est bleu c'est peux être de l'huile. Donc l'aération peux être mauvaise et les vapeurs d'huiles montent en pression. Au bout d'un moment les vapeurs d'huiles doivent sortir, donc elles passent où elle peuvent, souvent par les soupapes car la culasse monte pression.
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Boubou
Posté: 03 Fév 2019, 20:24
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Ton aération est bonne ? Ça sent quoi à l'échappement ? Je répète que ce n'est pas toujours les injecteurs le problème.... Le bloc 14 est juste une correction de débit de gazole pour essayer d'équilibrer au mieux le moteur Écris moi sur Messenger si besoin
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Boubou
Posté: 15 Nov 2018, 18:14
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236 000 en 2016
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Boubou
Posté: 15 Nov 2018, 12:32
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En Suisse et en Allemagne c'est autorisé
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Boubou
Posté: 15 Nov 2018, 10:41
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C'est en cours Aurélien. Mais en effet Suisse pas de régulateur ni d'electrochrome
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Boubou
Posté: 14 Nov 2018, 22:58
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Donnes le VIN ou l'immatriculation je te dis ça
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Boubou
Posté: 10 Nov 2018, 11:44
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Moi je connais waterproof
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Boubou
Posté: 09 Nov 2018, 06:58
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La classe ! Tu avances bien
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Boubou
Posté: 05 Nov 2018, 21:58
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Recevoir le colis était facile reste le montage
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Boubou
Posté: 27 Oct 2018, 10:45
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C'est clair aucun rapport avec le désamorçage :) Moi je viens juste essayer de clarifier cette histoire de confusion de désignation des pièces et aussi essayer de comprendre pourquoi il a 2 indications de températures différentes. Donc Jérôme pour moi ce n'est pas le calorstat mais plutôt sa sonde ...
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Boubou
Posté: 27 Oct 2018, 10:10
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Dialogue de sourd là Si elle se désamorce je vois pas le rapport avec la sonde température ou le thermostat
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