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Bijour tlm!

Et reelement sur la conduite ca a quoi comme effet?

Bonne journée!

si ta Golf n'est pas rabaisser ça n'a aucune utilité

je pense pas que sur un 1.6 8s chassis de base ca changera grand chose...

Et puis c'est pas très utile si tu n'a qu'une barre
Il faudrai pour bien faire une inferieure par la meme occasion

Le mieux c'est de demander un cours à Mr Big-ben(polo1.8T & MK3VR6)
Pour ta réponse la supérieure ne va servir qu'à faire beau....

La barre commence à etre utile sur un rabaissement supérieur à -35mm...., l'idéal après C la totale, sup AV, inf AV et AR......

en fait ca sert meme sur une voiture d origine car ca regidiffit le chassis il est vrai aussi que sur une voiture rabaissée c est encore plus utile car les amortisseur etant plus dures c est le chassis qui prend plus les default de la route mais ne croyez pas que ca ne sert pas sur un vehicule d origine

Oui mais si tu ne mets une avant supérieure le chassi ne va pas travailler correctement

je pense aussi qu il faut les deux fabe mais meme s il n y a que la superieur ca ne peut etre que benefique et d ailleur c est pour cela que sur certain modele tu as la superieur d origine

et il est d aileur vivement conseillé dans mettre une des que lon modiffit le chassi (rabaissement et autre) car essayer de regarder le blaxonnage au niveau des longerons et autre partis avant de la caisse sur des vehicules for rabaissés ou avec des suspenssion bien ferme ,je pense que vous serez surpris de voir comme elle travail la caisse (blaxon craquelé voir fissuré)

mais bon libre a chacun de faire ce qu il veut

Je rajouterai qu'il ne faut pas oublier de refaire une géometrie aprés un rabaissement.

Tu rajoutes au coktail de belles Grandes jantes et des pneus taille basse et le travail est encore amplifié. Les silents blocs aussi dégustent.

Si on est un peu joueur et EUR on pense à un kit anti-roulis....

exactement c la recette d un tres bon chassi

une barre anti rapprochement inferieur?
ou trouve ton cette barre pour golf4,et surtout ou ce place tel?
je suis interessé,car j'ai des bilstein B4 et je vais bientot mettre des ressort-25,-30 eibach,donc je pense qu'une barre ou 2 serait peut etre utile.

Ma Golf est rabaissée de je ne sais combien de mm. A vue de nez je dirai 30mm maximum, mais les amortos sont fatigués et je vais les changer.(pour du Kayaba je pense).
La suspension fait un petit bruit quand je tourne le volant (je pense que çà vient des coupelles + silent bloc) mais je vais remettre çà à neuf, et puisque je vais m'occuper du chassis, je pensais le rigidifier via une barre supérieure.

La question est donc la suivante:
Quelle barre choisir pour une TDI 150cv ? (marque etc..) je veux un truc très propre, efficace et qui évidement ne touche nulle part.

Autre chose; j'ai lu je ne sais plus où qu'on pouvait monter une barre d'Audi S3 ?
Info ou Intox ?

Voila à quoi ressemble une BAR de S3 sur un G4
(le cache moteur n'est pas monté mais il ne gêne en rien)

Merci pour les photos !!
Cà fait vraiment bien propre ce montage !!

Tu penses que çà passe de même sur une TDI 150 ?

Tu as du faire quoi pour la fixer ? Cà reprend les fixations d'origine prévues pour la S3 ?

Même chose pour un TDI 150.

Il faut juste percer les têtes d'amortisseurs (comme pour tout montage de BAR) et hop le tour est joué.

et ca ne fragilise pas de repercer ?:?:

Oui et non

Oui dans l'absolu
Non car tu visses dessus une surface plane qui renforce

C'est le cas pour tout les montages de BAR av sup sur Golf, Audi....

alors je me coucherais moin bete ce soir

moi aussi

Je dirais même non tout court, car ce sont des trous ronds, donc pas d'amorce de rupture comme le ferai une fente.

salut à toutes et à tous

pourriez vous me dire ce que cela vaut

j'ai vu ça sur internet et je me posais la question de savoir si c'était vraiment bon en terme de qualité

http://www.power-tuning.fr/fr/liaison_a ... 07319.html

cher pour ce que c'est je trouve

ce serait en carbonne

comme sur les vanquish

bah c'est qd même en carbone...mais c vrai pour l'utilité que ça a ...