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ah oui ils essais de trouver le truc de travers pour faire ch*er .. que ça a faire .. fin bref j'ai pas les contrôleurs abusifs
en espérant que ce soit ton capteur ^^

comme stoon une intro comme ça qui laisse sur la faim ? donne plus de détail la !!

Bah écoute là ça fait deux jours que je n'ai plus le défaut, et demain ça va réapparaître tu verras lol
Le pire serait de changer le capteur et toujours avoir le même problème, c'est hyper énervant ce type de panne !

Haha, promis j'en dis plus dès que je suis sûr, je fais les petites réparations / entretien semaine prochaine déjà, on verra après ^^

Je pense qu'un de tes capteurs et encrassé
Ou pire une bague ABS fendu en deux

J'ai contrôlé et nettoyé, brossé et tout ^^ rien n'y fait

J'espère que le changer résoudra le problème

Après 3 jours sans voyant, le revoilà d'un coup lol
J'aurais dû m'en douter, Jérôme m'a appelé ce matin...

Résolu sans être résolu vu que t'as câblé comme avant, ça risque de recommencer.

Si jerome t'as appelé, cherche pas tout s'explique ! J'ai pareil en ce moment sur l'A4 de ma grand mere, probleme de capteur ABS Je viens de refaire tout le train arriere j'ai une flemme immense de tout redemonter ! Mais bon pas le choix !

J'espère que c'est le capteur sinon c'est la panne à la con...


Aller on attaque

Au chaud dans le garage
Prévoie du plat aluminium pour fixer les radiateurs sur l'échangeur

Ah bah oui c'est le luxe comparé à notre ancienne maison où il fallait tout faire dehors !!

Justement je n'avais que des barrettes d'alu, j'ai fais avec ça mais je me suis dis que de l'acier aurait été plus solide j'espère qu'avec les vibrations ça ne cédera pas..

Une chose est sûre, c'est pas une mince affaire d'adapter cet échangeur !! Il se monte à la même place que l'oem ARL certes, mais il faut absolument tout adapter mdr

Il faut découper la face avant afin de le faire passer (il est plus épais), il faut tailler les tétons qui entre dans les SB du bas d'échangeur, d'ailleurs ces supports de silentblocs de bas d'échangeur sont à couper un peu aussi. Ensuite ni le radia d'eau ni de clim ne se monte dessus car les pattes ne sont pas aux mêmes endroits, donc il faut faire des pattes de fixation pour fixer le radia d'eau et de clim..
J'ai même pas encore fini lol

J'ai même pas encore attaqué la distri

Alors la l echangeur de ouf
Toi tu rigole pas quand tu met des pièces
Fais nous plein de photos de son adaptation car c est un travail fastidieux

Du tout c'est très solide de l'aluminium , plus d'un an je crois que c'est installé aucun soucis

Et oui pas une mince à faire cette échangeur , une fois en place ont est bien content

Distribution tu es en galet automatique ?




J’avais fais un petit reportage lors de l'installation du miens , en attendant le reportage de JackDa

Ah oui, ça pose de la pièce là..!

ça va meuler et percer sec

alors les travaux avance ? ce radiateur tu en chie un peu

Oui lorsque les moteurs étaient à terre j'en avais profité pour les passer de galet hydrau à meca

Je me souvenais de ton reportage mais pour la partie haute uniquement, et je comprends maintenant, toi tu as viré tout le bas du masque alors que moi j'essayais de faire comme ICI

Du coup ton bloc échangeur ne tient qu'avec les deux SB du haut mais tu n'utilise pas les SB rouge du bas ? (Les tétons du bas se glissent dedans)

Du coup en attendant j'ai coupé tout le bas du masque, mais je compte faire des pattes de fixation pour remettre les SB du bas.



Je te le fais pas dire, pour meuler ça meule, je pensais que ça passerait mieux que ça mais en effet il est juste énorme mdr



C'est fait, j'ai fais la distri aussi, mais le boîtier du calorstat fuit je me rends compte.. fait chier il faut se contorsionner encore pour y accéder.. si je trouve le problème...

Voilà, quelques photos.

On voit bien qu'il est plus gros, mais surtout, aucun trou taraudé ne correspond avec les trous des radia d'eau et clim....
















Côté clim, deux pattes et des tampons pour bien espacer les deux radiateurs. Il ne faut pas qu'ils soient en contact









Côté distri c'était pas affreux mais je repars sur du neuf





Concernant mon souci de calorstat, j'ai mis un oem Wahler qui s'ouvre à 80°c plutôt que 87°c




Il me reste tout l'échappement à faire, et aussi un capteur ABS arrière à changer

Aaaaah les gros chantier qui font plaisir ! top tout ca !

C'est bon c'est fixé par les 4 coins
J'ai dû modifier ces deux pièces, couper, souder et je les ai peinte par la suite



Et voilà un compartiment moteur bien rempli, mais tout passe sans frotter





Et me voilà reparti dans la soudure, le cata/fap en Vband,



... et le silencieux v6 à modifier, car bien que ce soit un 4motion, le châssis doit être différent sur les V6.. aucune patte ne correspond avec les SB, obligé de couper et souder..



En gros, montage à blanc, il faudrait faire les pattes comme ça



De l'autre côté




J'ai pas encore fini et il me reste la partie tube à finir de raccorder d'ailleurs.
Pour les curieux, le silencieux S3 est en 60mm de diamètre, aller y avec vos reprog, ça ne devrait pas être une grosse restriction d'échappement

A+

Niquel pour échangeur, une fois le capot ouvert on dirais de OEM

Petite question, tu soudes avec quoi comme matériel TIG/MIG ?
Car j’aimerai bien me lancer un peu dans la soudure ça dépanne toujours comme une patte de support moteur moto cassée, au lieu de passer par un pro qui demande des tarifs d’américain [emoji19]
Même me conseiller ton matériel merci [emoji18]

Nickel , oui j'ai découpé le masque en bas pour que sa passe sans difficulté , je dois le refaire plus tard avec un masque complet



Au MIG il soude , au fil fourrée je dirais ( pas besoin de bouteille d'argon )

Et bien malheureusement les pros de la soudure (j'espère qu'il y en a pas ici) doivent faire des bonds de 15 mètres car ce que j'ai fais ça dépanne, ça tient et c'est étanche, mais c'est pas pro du tout, la meilleure façon de souder des tubes c'est avec du gaz (extérieur et aussi à l'intérieur du tube) pour éviter le rochage. Or voilà moi je soude à la baguette inox

Au niveau du métal en lui-même c'est pas un problème, la baguette ça fait bien un bain de fusion qui fusionne les deux pièces + apport de métal (la baguette elle-même), le problème c'est vraiment que j'utilise pas de gaz.

Du coup et pour te répondre, méthode pas cher mais pas professionnelle => un inverter avec baguette inox. Méthode plus professionnelle => un MIG avec gaz (pas de fil fourré donc) voire même un TIG mais il faut un sacré budget pour ça..

Pour ma méthode baguette inox, j'utilise un poste inverter, qui est BIEN plus pratique que les vieux poste à souder que l'on trouve au fond du garage de grand-père Les postes inverter ne colle pas ou peu déjà ^^
La seule limite, en dessous de 1,5mm d'épaisseur de tôle c'est quasiment mission impossible de faire quoique ce soit. Et souder de l'alu c'est pas possible non plus..
Du coup du tube d'échappement c'est du 1,5mm, donc on est à la limite comme tu le vois, et pourtant en réglant bien t'arrive à souder sans passer à travers.
La qualité de la baguette fait beaucoup aussi, avec des baguettes rutile basique j'aurais jamais réussi, les baguettes inox vont vraiment mieux !

D'ailleurs en parlant de ça, j'ai fini l'échappement






Ça fait vraiment bizarre de ne plus entendre le bruit du moteur ^^


J'ai changé le capteur ABS aussi, c'était une vraie GALÈRE à extraire du moyeu arrière, il n'y a pas de place pour le choper à la pince et le tourner, donc aux grands maux les grands remèdes :



Le nouveau est en place, j'ai pas de défaut au tdb pour le moment, s'il apparaît dans quelques jours je pète un plomb car ça signifierait que la panne est introuvable prions !

J'ai plus qu'à injecter la prog d'origine 150cv et prendre rdv au CT

Oula ça a l’air d'être une bonne galère le remplacement du capteur abs.

Belle adaptation pour l'échangeur car effectivement rien ne tombe en face au vue des tes photos !

Sacré boulot que tu as fait dessus! Ça rentre et il devient bien plein le compartiment moteur .
Tu fais quand même de la bonne bidouille avec ton poste à souder! C’est déjà bien et surtout très utile .

Elle va passer au CT oui, elle est bien entretenue, pas comme certaines merguez qu’on voit sur les routes lol

Super boulot sur ton échappement ça presque l’air simple.
Le résultat semble être à la hauteur (pas comme mon projet)

Haha merci les gars, je peux vous dire que je suis crevé, ma semaine de "vacances" n'était pas des vacances du tout je suis courbaturé de partout mdr

Je viens juste de finir, désolé elle n'est pas lavée, j'y vais tout à l'heure ^^



Donc elle a sa carto d'origine 150cv, un cata, intermédiaire et silencieux, 0 défaut au VCDS, logiquement ça devrait être bon..

J'espère, car si le contrôleur est chiant, le turbo de BMW avec collecteur tubulaire en inox c'est quand même bien visible.. et il n'y a pas de port EGR sur un tel collecteur donc EGR active électroniquement mais inactive mécaniquement... J'espère donc que ça ira ! (L'EGR servant à réduire les NOx, qui ne sont pas encore contrôlés pour l'instant, logiquement uniquement les particules sont contrôlées)

Comme on dit, fingers crossed !