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Il a l'air propre le bloc, après je suis pas dedans, tfasson je vais le restaurer

Antoine , sur leboncoin vers chez moi yavais de belle jantes R 32 etat nickel et apres les pneus me semble etait neuf pour 550 euros , apres je sais pas si ce sont des vrais xD .

tu peux en trouver des propres sur leboncoin ou facebook , ya un groupe d'echange de jantes .

les miennes je les ai paye 500 etat presque neuf sur du falken neuf

Ce sont celle de touareg?
si ta fb dis moi je t'envoie le lien du groupe pour les jantes tante ta chance^^

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

manhatan regarde pas trop chere

Ayé c'est la saison, la golf est malade... x2 en plus !!

- j'avais déjà pas mal de clac clac clac en tournant à droite, j'ai mis un cardan gauche d'occasion mais en très bon état, plus de bruits... Mais là sa revient, des gros clong clong clong en tournant à droite.. Fait chié, j'ai acheté un cardan neuf skf j'espère être tranquille j'en ai marre quand un problème persiste ça me rend fou...

- ALTERNATEUR ATELIER !! sur l'odb.. En intermittence et seulement quand il y a une variation de régime, exemple accélération il y a rien, décélération ça bip en intermittence.. Point mort rien, je rétrograde et ça bip en intermittence...
Pas de bruit ni problème de tension, juste chiant pour les oreilles..
Les symptômes me font grandement penser à une poulie debrayable d'alternateur.. Fait chier car là que j'ai installé la clim, c'est biennnnn plus difficile d'accès maintenant

Les sb sont bon (r32) , deux rotules de suspension neuve et une de direction (changé en même temps que le freinage v6) , la dernière je la changerai en même temps que le cardan neuf.. Pu intérêt à avoir du bruit sinon

Pour l'alternateur atelier quelqu'un confirme ?

aie c'est moins bien tout ça !!

pour ton cardan j'espère que ce sera vite reglé !

pour l'alternateur aucune idée par contre

Du coup quelqu'un à une idée pour l'alternateur ?


Rappel:
Voyant intermittent, ex lors du passage accéléré=>frein moteur ou encore rétrogradage (= variation subite de régime => voyant et bip)
J'ai 14.6v moteur démarré peu importe le régime, donc ça charge, d'ailleurs j'ai pas d'autre soucis électrique.
J'ai pas de bruit particulier de poulie ni de poussière rouge comme s'en sort d'une poulie HS, juste le voyant, bip et ALTERNAT. ATELIER

Pensez vous à la poulie ou à la platine régulateur charbon ?

PS:

Ça descend jusqu'à 14,1 - 14,2v lorsque je mets tous les éléments en route (ventilation ventilo clim au max, plein phare, dégivrage, etc..)
Donc pour moi ça charge bien comme il faudrait!

Juste quand tous les éléments sont en fonctionnement, la poulie "grésille" légèrement, ce bruit est-il normal ou on peut affirmer que le message alternateur atelier provient bien d'un souci de poulie ?

merde alors ! Ta tension est bonne, tant que tu as aux moins 14v c'est bon. Pour la poulie debrayable elle est facile d'accés sur ce moteur, tu peu la controller facilement moteur arrété et sans rien démonter normalement. Par contre pour la démonter il te faut l'outil exprés sinon c'est la grosse galère ! Moi j'avais acheté un coffret pour démonter toute les poulie existante, sa coute pas bien cher...
Pour la poulie debrayable, moteur arrété tu dois pouvoir faire tourner l'axe de l'alternateur dans un sens uniquement.

Comme tu dis! Oui lorsque j'ai installé la clim j'avais regardé mon alternateur, j'avais même mis un valeo de audi a3 tdi AGR mais en 120amp, il n'a jamais daigné fonctionner.. (sa poulie était fixe et non débrayable) j'ai du remettre mon bosch oem , bref j'avais testé le miens et en effet ça accroche dans un sens et tourne librement de l'autre.

Du coup je viens d'aller essayer sans rien démonter (les ailettes au bout), c'est bien fixe dans un sens et libre de l'autre, certes c'est pas "libre" ça force un peu, mais on peu bien tourner l'axe dans un sens et non l'autre... bizarre que ça merde
En gros quand le moteur accélère, la poulie est solidaire et l'alternateur accélère avec lui, mais si le moteur décélère alors l'alternateur peut lui continuer sur sa lancé grâce à la poulie débrayable.

J'ai acheté quand même une nouvelle poulie avec l'outil pour, j'espère que ça résoudra le souci.

Est-ce que tu as le voyant de batterie rouge qui s'allume quand tu as le defaut qui s'affiche?

oui bien sûr ça va de paire avec le defaut, mais comme je dis "intermittent" c'est à dire que ça reste allumé juste 1 sec max. Juste le temps de recenser le defaut au moment où ça arrive (au moment ou la poulie fait pas son job) , j'espère que c'est la bonne explication, je vais changer la poulie, on verra ensuite

belle pièce

Bah j'espère ... avec toutes les contrefaçons j'espère avoir du vrai SKF, j'ai lu un truc sur google où le même avait acheté sur oscar* un cardan RCA (ou Da Silva), de la merde qui à claqué 2000km après, l'a fait retourné et à pris un skf, il a reçut un RCA (ou Da Silva) masqué en SKF avec l'étiquette et emballage skf
Mais bon... J'ai commandé sur un autre site, mais les équipementiers c'est pareil.. j'ai gratté l'étiquette y a rien de bizarre en dessous lol ^^

J'espère juste être tranquille et longtemps...

Surtout que ça m'énerve grave d'acheter un neuf car quand je mettrai la boite 6 il me faudra des cardans de boite 6 et là je comptais en mettre des neuf (ou reconditionné par moi même) , ça fait quand même + de 200e de frais inattendu ça plus l'alternateur... Dur d'économiser pour la prepa si j'ai toujours des imprévus à la con xd

les imprévus , c'est ce qui fait le charme de nos G4

ouais je compatis les imprévus c'est vraiment la galère quand tu as d'autre projets en tête !!

Mouai :/ Mais c'est saoulant en ce moment j'ai l'impression de trouver aucune de ses pannes, à chaque fois les bruits reviennent ça me gave... genre là j'avais remis un cardan oem (certe d'occaz) en très bon état, aucun jeux, aucun blocage, remonté à la graisse neuve... plus de bruit, et là BIMM rebelotte! c'est quasi les mêmes symptômes et même plusieurs mecano dont un patron de petit garage local m'affirme bien que c'est le bruit typique d'un cardan.. donc je mais du neuf mais si ça change rien je pète un plomb...

Sans parler du délire "alternat. atelier" ...

Salut!
Vraiment bien ta Golf! L'intérieur est vraiment parfait, avec pas mal d'option en plus!
Et les jantes A8 ça passe vraiment bien sur les G4!
J'ai vu au début de ton Topic que tu voulait installer un toit ouvrant --> Tu as renoncé à ce projet?
J'en ai vu avec des toit open air (qu'on ramasse sur les Twingo parait-il ) mais les toit ouvrant de série Golf 4 sont vraiment sympas aussi!

Hello,

Merci je m'efforce de lui rajouter les options qu'elle n'avait pas en tant que "basis"

Non pas renoncé, je vais le faire j'ai déjà tous les éléments nécessaires, juste je vais payer plus cher les carrossiers pour la manip' que le prix d'achat de ma voiture lol


Petite photo de la part de mon peintre:

bien le pare choc

Sympa ce PC!
J'imagine que de faire poser un toit ouvrant par des carrossiers ça doit coûter la blinde, j'ose même pas imaginer

À l'époque (l'époque de KaiserZeus) c'était quasi 1000 sans peinture.. J'imagine qu'on me réclamera plus de 1500

cool pour le pare choc ^^

fait gaff quand tu va le montés ... les fixations sont fragiles xD

les miennes ont cassé pas mal de fois j'ai du recoller au moin 5 fois xD