Ce site web utilise les cookies.

Regarde par ici, ils font de tout à de bon prix. (si tu connais pas déjà :p)
Pour ton VM, j'ai reçu le mien cette semaine, et même neuf il a un peu de jeu comme on peu le voir dans cette video.
J'ai acheté mon kit complet d'origine sur une boutique allemande d'ebay à 334 euros: lien

Depuis le temps que tu commentes mon garage je n'ai jamais prit le temps d'aller commenter le tiens, pourtant je le regarde de temps en temps.
C'est juste que je suis dépassé par tout ce que tu fais sur ta voiture et j'y comprend pas grand chose donc niveau discussion je peux pas trop suivre

En tout cas travail de dingue sur ta Golf c'est impressionnant, et elle est vraiment belle. Je suis d'habitude vraiment pas fan des pare choc style r32 mais sur la tienne avec cette teinte et ces jantes ça passe vraiment très bien et j'aime beaucoup à ma grande surprise, ton intérieur est vraiment chouette aussi avec les touches rouge.. Au top !!
Continue de prendre soin de ta belle l'ami, et si j'ai de quoi dire je continuerai de commenter ici

Merci t'inquiète si je commente c'est que j'aime beaucoup ^^ puis tu commence à avoir de l'audience avec tes dashcam compil :p
Y a pas a être dépasser, y a rien de spécial, c'est comme changer un vieux plaffonier par un plus beau, un w8. C'est pareil dans l'idée, apporter du + à sa voiture. Juste parfois y a un peu plus de boulot que prévu selon le chantier
Le pare choc c'est un compromis.. C'est à dire que le look j'aime bien, il me permettra de mettre un échangeur façade sans trop de découpe, c'est cool. Par contre j'aime pas sa fragilité.. et le fait qu'il soit pas oem (tout comme les feux d'ailleurs)
Les jante j'espère ne pas m'en lasser ^^ remarque mon portefeuille me freinera :p juste dommage j'aurais bien aimé qu'elles soit en 9 ou 9,5" de large à l'arrière mais bon, ça existe pas à croire.
La sellerie c'est bien qu'elle soit pas délavée, mais bon j'adoooooooooorerai avoir la r32

Voilà, les VM allégés que je vois sur site son à 8.2 kg, 5kg sa doit être hard pour un diessel

Dans ce cas merci c'est vrai que ça marche pas mal ça!

Tu fais quand même des trucs assez dingue hein! Où je ne peux plus suivre, et là c'est pas juste changer de plafonnier dans l'idée
Mais bon j'arriverai sans doute à suivre un jour quand j'aurai plus d'expérience en mécanique^^
En tout cas respect pour la travail accomplis sur ta grosse!
En plus du look il y a l'aspect pratique c'est pas mal ça je savais pas qu'il y a plus de place avec les pare choc lokk r32, ma fragilité c'est du au fait qu'il ne soit pas OEM ou tous les pare choc r32 même d'origine sont aussi fragile ?
Les jantes avec ta teinte ça lui va parfaitement de mon point de vu ce serait dommage de changer, et avec le pare choc r32 je trouve que ça s'accorde mieux (ça fait moins lourd)
Avec des cales tu peux rattraper ça non ? à moins que tu pensais à la tenue de route plutôt qu'au look^^
C'est pas commun quoi, et c'est franchement le kiff ! Beaucoup de gens veulent avori des pièces de r32 c'est curieux

Après c'est comme tout le monde, on l'aime on la bichonne, puis on commence à trop traîner sur le forum et les grosses modif arrive haha

non le PC r32 oem est solide la réplique en abs est fine et cassante :/ c'est bien le souci.. mais moins cher
Oui après les jantes faut voir, pour l'instant ça va, peut être un jour je changerai pour essayer, mais bon pour l'instant ça va.. J'aimerai juste en trouver 2 en 9.5" pour l'arrière mais bon.. oui des cales c'est sur la liste de course aussi ^^ mais bon c'est pas encore prioritaire

Les pièces r32 oui, bah en même temps c'est le modèle le plus sportif de la golf 4 ^^ du coup oui y a des pièces que j'aimerai bien avoir, genre le freinage avant, les sièges, les triangles, et c'est tout je crois... enfin c'est déjà bien, vu le prix des pièces


Bon j'ai passé 2 petites commandes
C'est des pièces pour le remontage du bloc ASZ, des bricoles genre flasque de vilo, joint en tout genre, calorstat et sonde neuve, carter neuf, joint cache culbu, etc etc

Et j'ai enfin décidé pour mon embrayage! ça sera Sachs SRE, au moins avec lui c'est ok il patinera pas, le fabriquant le donne à 550nm (certain ont plus et ça patine pas apparemment) et le disque organique permettra d'avoir un feeling presque d'origine (peut être un poil plus dur à cause du plateau presseur renforcé)

Les pièces R32 , c'est le porte feuille qui tire la tronche ^^

Bien sympa cette petite commande ! Sa donne quoi en ordre de prix cet embrayage ? ( c'est pour aller sur l'AGR ? ) J'essaye de me renseigner un peu pour savoir où acheter ...

trop! genre les étriers seuls... 300e ^^

Oui vivement qu'il soit monté! par contre l'ensemble moteur boite (ASZ + 02M) est bien plus lourds que mon actuel.. (AGR + 02J)

Il me manque avant de pouvoir le monter:
- cardans
- câble hydraulique d'embrayage
- embrayage (il arrive! ^^)
- calculateur 130
- durite de DA du 130

Le sachs SRE pour boite 6 en complet c'est 1000e :/
En gros là je vais en avoir pour 700e environ. Pour mon volant moteur j'ai failli en acheter un autre, et en fait le jeu était similaire donc le miens est OK, du coup il me manquait juste le disque organique non amorti SRE + mécanisme presseur SRE.

Donc dans un premier temps ==> bimasse. et si je vois que ça s'use un peu trop vite je pourrais passer sur du mono, le plateau presser reste le même, donc j'aime bien l'idée de pouvoir partir sur du mono en cas de soucis sans devoir tout changer
En plus 550nm faut déjà y aller pour les dépasser ^^


Toi si tu reste en boite 5 je connais pas le prix du SRE.. celui que j'ai actuellement c'est un sachs "renforcé", c'est le kit darkside volant vr6 et reste sachs... mais bon si t'atteint 400nm avec il va patiner c'est clair.. par temps humide il patine un peu en 5 à 2100tr sur mon moteur

D'accord , ouais étriers pour du 334 voilà quoi ... xD j'imagine pas le prix des disques !!!! xD

Et sa donnais quoi en prix celui ci ? tu en est content ?

275£, avec l'envoi, la tva et remis en euros, ça fait entre 5 et 600e :/ content vite fait, comme je te dis il patine un peu par temps humide... il est censé tenir 410nm, j'en ai à peine 390 lol... donc bon.. il tient pour l'instant, mais vivement le sachs SRE sur boite 6

D'acc sa marche j'te remercie

Pour ton volant moteur, quand tu le fait forcer à la main, il doit être bien amortis.
Je viens de faire le miens, il avait une résistance de 2 cm puis s'arrêté sec...

Du coup j'ai bien essayé des deux côtés après le jeux de fonctionnement, on sent bien qu'il est amorti, il s'arrête pas sec d'ailleurs, à la main pas assez de force pour aller en butée



Quelques photos en vrac





Les Eibach c'est bien mais j'ai pas le même rabaissement... -3 à l'avant et plus haut à l'arrière..
Y a que en mettant 3 personnes derrières que ça rabaisse nickel à l'arrière






Commandes pour le moteur ASZ 130:






Et d'ici peu un upgrade freinage arrière, je récolte les pièces

bien les support d'etrier faut que j'en trouve aussi ,tu aurais pas une paire en rab antoine

Nop me manque un étrier déjà ^^

Toi t'as commandé le premier carton chez mécatech !

Non... si si si mais j'en suis pas toujours content malheureusement :/

Nickel tout ça. Ça fait plaisir un peu de news
Pour gagner un cm a l'arrière il te suffit de supprimer les butées caoutchouc en haut des ressorts, aucune incidence

Bah cette buttée j'ai vu avec Kalini que en fait elle existait en plus fine, 1cm de moins au minimum, mais justement c'est ce qu'il manque dans mon colis car pas dispo pour le moment.
Carrément sans le ressort ça se retrouve contre métal direct non ?

Ah bon ?

J'ai jamais eu de soucis pour l'instant moi ^^

Kalini m'avait aussi parler de ces butées de cupra plus fines mais je ne les avais pas commander lors du montage des B4 donc j'ai mis comme ça, oui métal contre métal mais pas de mauvais retour de la part des nombreuses personnes qui l'on fait

Ah ouai ? Bon a savoir ça.. Car les butée oem te rehausse de 2cm je suis sûr

Oui, tu peux essayer et si ça ne te plaît pas tu en remet, c'est vite fait en plus

Je roule aussi sans butées à l'avant mais apparemment c'est vraiment pas bon, et ça semble logique.. Métal contre métal ça craint un peu!..

A l'avant tu risque de gros soucis. A l'arriere par contre beaucoup moins