Ce site web utilise les cookies.

Salut,

Merci

A suivre la sonde niveau d'eau de lave-glace, les gicleurs de lave-glace chauffants...

Du boulot fin de câblage en vue

Ça c’est une modif utile surtout en cette saison !!

Salut,

Tu m'étonnes

J'en ai profité, tant que l'accès était facilité pour remplacer mes ampoules de phares, codes et pleins phares

Je fait ça au mieux, les câbles de niveau de sonde vont cheminer dans la gaine principale, jusqu'à déboucher sous la baie de pare-brise, il y a du taf'

Viendra ensuite, l'installation des gicleurs chauffants et de la connectique associée.



Stéphane

Ah ouiii ! C'est qd même de la bonne modif !

Ah… le fameux carton « en attente de montage »

Merci



Hé bé, c'est la bonne saison, lance toi



Je vous donnerai mes impressions une fois le montage réalisé

Stéphane

Salut,

Suite des travaux

Le réservoir 5.5 Litres ainsi que les deux pompes sont montés.
Les deux fils de sonde de niveau, passent par la gaine pour enfin... déboucher au niveau de la baie de pare-brise, ouf
Reste à connecter ces deux fils, pour la masse près du calculateur, c'est suffisamment long, pour le pin à insérer dans la broche du compteur, il en manque une bonne longueur





Stéphane

Hello,

J'en ai une autre sous le coude

autres-vag-f44/1-6-cl-75-1990-t107591.html

À vendre, pour pièces.

Stéphane

Salut,

Dans l'attente des câbles et boitiers de connection Ali-Express pour finaliser le montage, gicleurs chauffants et sonde de niveau lave-glace.

Espérons que cela arrive avant le printemps, l'été...

Un peu de cosmétique à l'intérieur, deux inserts de bacs de portières, ils étaient montés d'origine sur ma bora, pourtant en finition Basis, et pas sur la Golf Match II



Stéphane

Salut à tous,

Déterrage de post... en vue

Bientôt des nouvelles, il y a eu des modifications/amélioration sur la Golf...

Les explications et photos à suivre...

Stéphane

Hâte de savoir ce que tu nous as préparé

Une belle optimisation

Hello,

Une seule photo pour le moment



Stéphane

Salut,

Optimisation des flux de gaz donc

Collecteur sur mesure, suppression du pré-catalyseur, catalyseur sport, silencieux primaire, le tout connecté au silencieux Milltek.
Le tout en 100% inox, la ligne est en 50mm, ce qui est suffisant pour le 1.6.
Résultat, un son feutré/grave, le moteur prend nettement mieux ses tours.

Optimisation de l'alimentation en air

J'avais déjà parlé du montage d'origine avec le filtre à air placé dans le cache moteur, juste au dessus de celui-ci.
A l'usage, ça chauffe dur, l'admission ridicule du cache puise de l'air chaud dans le compartiment moteur, air qui est une nouvelle fois réchauffé en passant dans le filtre à air
Solution, une admission directe, une boîte BMC, un piping direct vers le boîtier papillon

Je vous ferai d'autres photos de l'ensemble bientôt.

Stéphane

Super boulot ! Cela aurait mérité un p'tit tuto !

Ça doit ronronner sévère !!

Y’a Milltek commence après cata non? Car de mémoire c’est du 63mm

T’as une vidéo du son de ta Golf?

Salut
J'ai fait réaliser les travaux, collecteur, ligne et même la pose de la boîte à air

Stéphane

Salut,

Ça ronronne bien effectivement

Après avoir discuté avec le fabricant d'échappement sur mesure, celui-ci m'a dit que du 63mm, même après le catalyseur, ce qui est le cas pour le Cat-back, c'est trop important au vu de la puissance délivré par le moteur.
Il m'a donc conseillé de rester sur du 50mm (origine), le gain le plus important étant au niveau du collecteur.
Pas de vidéo... Pour le moment

Stéphane

Salut,

Retour sur le fonctionnement du petit 1.6 libéré

Plus de couple, un gain en puissance certainement sympa, à vérifier sur un banc de puissance lors de l'optimisation de la cartographie éthanol

Reprises, accélérations beaucoup plus franches, son sympa dans les tours, mais globalement cela reste discret, c'était mon souhait

Mais bon, depuis

Récit d'une panne qui ne doit pas être si courante

Il arrivé une panne improbable avant hier soir lors de mon retour sur Angers !!
J'ai sur le retour eu une forte odeur de chaud, plastique brûlé, je me suis arrêté, ai ouvert le capot moteur, rien d'anormal en apparence.
A mon arrivée sur Angers, jeudi soir, les voyants de L'ABS, ESP, Airbag, Moteur se sont allumés, le combiné d'instrument, les phares se sont éteints, puis de nouveau allumés.
J'ai bien entendu pensé immédiatement à un problème d'origine électrique.
Une fois garé à mon domicile, impossible de redémarrer.

Le lendemain, je me suis aperçu que le fusible de protection (110 A) de l'alternateur avait fondu !!



J'ai débranché la batterie pour changer cette barre métallique faisant office de fusible, protection de 110 A, c'est déjà du costaud.

Une fois cela fait, j'ai effacé les codes défauts avec VCDS, la voiture à bien voulu redémarrer

Hier après-midi, rebelotte, de nouveau les mêmes voyants au tableau de bord, et un nouveau fusible cette fois-ci de 125 A de cramé !!

J'ai observé du côté de l'alternateur, la courroie d'accessoires, celle-ci entraîne, la pompe de direction assistée, l'alternateur et pour finir le compresseur de climatisation
L'embrayage du compresseur bloque de temps en temps, arrête du fait la courroie l'alternateur, ce dernier se mets en court-circuit...
Je pense que vous avez compris la suite...
Galère

La voiture est au garagiste à coté de chez moi.
Il est en vacances depuis hier midi ... Jusqu'au 29 août !!

La suite début septembre...

Stéphane

Tu as été chanceux que ça ne fonde pas ailleurs avec un départ de feu !!
Te voila mûr pour déjà remplacer ton bornier !

Salut,

C'est exactement ce que je me suis dit

Quand j'ai senti l'odeur de brûlé, j'étais encore dans le département de la Lozère, jusqu'à Angers, ça fait un sacré bout

Le bornier sur la batterie, c'est sûr, le compresseur de climatisation, ou tout du moins l'embrayage c'est fort probable également.

Je n'ai que des problèmes depuis, quelques temps, à cause du manque d'entretien et des bidouilles de l'ancien propriétaire

Stéphane

J'enrage

Ces derniers temps, j'ai découvert un connecteur de bobine d'allumage "explosé", un connecteur d'injecteur avec le verrou cassé, d'ou un mauvais contact, un ralenti du coup instable...

Je vais creuser plus le sujet en vérifiant le numéro de moteur, de boîte, d' ECU...

Stéphane

Hooo ça change du gros cache moche qu'on as !
Me faut toute cette modif

Je pense déjà faire installer une boite a Air a droite comme toute les autres golf pour que mon 1.6 respire mieux !