Ce site web utilise les cookies.

Salut
Au vu du rapport pico -> défaut de synchronisation entre le vilebrequin et l'ACC
L'anomalie sur le signal rouge ressemble bcp à une roue phonique tordue ou avec des dents encrassées (limaille).Le calculo ne peut pas lire correctement les dents du vilebrequin.
Regarde si presence de limaille sur le capteur PMH (il est aimanté...) -->>Capteur RIDEX à proscrire ! car mauvaise lecture...
Voir aussi capteur d'arbre à cames défaillant ou décalé: absence de signal dans la zone identifiée empêche le calculo de savoir quel cylindre est en phase de compression
Voir si la distrie ne serait pas décalée
Voir si joint de culasse ok et si bon serrage
voir si mauvais réglage des culbuteurs d'injecteurs-pompe (la fameuse pige et le réglage à 180 degres)
Voir etat faisceau injecteurs
Si la roue dentée derrière le joint spi de vilebrequin côté boîte a été touchée, voilée ou mal remontée lors du changement de culasse/moteur, le calculateur ne pourra JAMAIS synchroniser l'injection
Teste les injecteurs et va dans le groupe de mesure 013, regarde les valeurs du cylindre 1. Si tu es à +2.99, problème d'injecteur, de réglage culbuteur ou de compression
Vérifie ta synchro dans le groupe 004, fenêtre 4, si la valeur saute ou affiche 0.0 fixe alors que le moteur ratatouille, c'est que ton capteur AAC ou PMH envoie n'importe quoi
Si tu as touché au joint spi côté volant moteur, il y a une procédure de calage très spécifique avec un outil spécial ->T10134. Si la cible est décalée de 2 mm, la voiture démarre très mal et fume...
Regarde le groupe 004, case 4. Si la valeur est instable, ton capteur AAC ou ton calage de distribution est en cause
Inverse l'injecteur du cylindre 1 avec celui du cylindre 2. Si le défaut devient P0302, c'est l'injecteur. S'il reste en P0301, c'est mécanique (compression ou faisceau)
Est-ce que tu as bien utilisé les piges de calage pour la distribution (vilebrequin et ACC ). Sur AJM, il faut piger la poulie AAC qui est "flottante"

Salut,
Tu as une photo des valeurs injecteurs ?

Moteur froid
Moteur chaud si possible

VCDS / Moteur / Bloc de mesures / Groupe 013

Exemple