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Hot a fait les vérifications nécessaires, selon lui c'est ok donc c'est cool.

Petits travaux du jour tellement satisfaisants


Les commandes de sièges chauffants sont factices, il ne me reste plus qu'à trouver le faisceau et les sièges en cuir
Au passage j'ai remis mon warning d'origine puisqu'il n'était pas responsable du pb de clignotant fixe.
J'ai encore dû démonter la bouche d'aération pour cela et tant mieux! Je n'avais pas réussi à la remettre bien. Soulagement, c'était juste le clip métallique qui renforce le pas de vis qui avait glissé, la vis ne se mettait pas bien et tournait dans le vide.
Un petit pas pour la Golf, un grand pas pour l'homme

J'ai regardé aussi pourquoi mon lecteur CD ne s'éclaire pas avec les phares. J'ai tous les câbles, sauf celui d'alimentation qui va au lecteur CD. C'est con, mais d'origine je pense.

Salut,

Ok, pour ton compteur tu es bien en IMMO 3 ?

Un futur modèle Sport-Édition en approche

Sur Kufatec, tu peux chopper le faisceau si besoin
Au moins tu as déjà les boutons !

Aucune idée Steph.
D'accord merci Hold.

Tu achètes le compteur complet à hot ? Et il s'occupe des calibrage si je comprends bien. Il remet à zéro le kilométrage aussi ou pas ?

Et t'en as pour combien ?

Oui Lenain, compteur complet, avec en effet le kilométrage remis à 0. Mais j'espère pouvoir remettre le kilométrage de ma voiture.
Avec l'installation il le vend 210€.

Ah il te l’installe directement ?

Salut,

HoT s'arrangera pour que tu aies une installation correspondant à 100% sur tous les points

Oui Lenain j'habite à 2 grosses heures de route, autant dire rien du tout en Golf 4 lol. File de gauche et roulez jeunesse
Oui Steph je pense aussi, il a l'air d'un chouette gars et qui connait son affaire.

Un pro du compteur de nos Golf 4, tu ne seras pas déçu

Merci Steph pour le site et la réf des bougies que tu as montées. J'ai ça de prévu d'ici cet été je pense, avec les bobines peut-être. Rien de grave mais parfois elle ne démarre pas tout à fait au quart de tour malgré la batterie neuve. Ce n'est pas son genre.
J'ai trouvé une vidéo bien détaillée d'un gars qui montre comment faire sur notre moteur et je pense m'y mettre moi-même bien que je n'ai même jamais enlevé mon cache moteur.
Tu penses que c'est accessible sans risque à un débutant?
Le plus ouf que j'ai fait ça a été de changer la batterie pour te situer le niveau

C'est jouable

Une fois le cache moteur enlevé :

- Avec un petit tournevis plat, tu déverrouille les clips qui maintiennent les fils des quatre bobines.
- A l'aide d'un tournevis plat plus long, tu te place en dessous du connecteur des bobines, tu fais levier doucement, la bobine est libre.
- Avec une douille longue à bougies de diamètre 16, tu dévisse et remplace tes quatre exemplaires.
- Serrage à 25Nm
- Remise en place des bobines.
- Immobilisation des fils à l'aide des clips prévus à cet effet.

Dac, pour le serrage tu utilises une clé dynamométrique?

Oui tout à fait

Ca vaut le coup d'en acheter une vu le prix facturé en garage pour un changement de bougies. J'en bien envie d'essayer

Tu seras assurément satisfait d'avoir réalisé cet entretien

La technique d'ancien : tu prends 2 doigts, tu les mets au bout de ta clé, et quand tu ne peux plus serrer (ça force), tu es à peu près vers 20/25 Nm en général:D

Bien vu la méthode à l'ancienne

Est-ce que vous changez les bobines à chaque changement des bougies svp?