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Oooh s'il fallait élire la plus belle V6 je crois bien que je voterais pour toi

En vrai ce serait un choix difficile, j'ai l'impression de me dire ça à chaque nouveau garage que je visite

Superbe !

Pour la protection moteur , tu as pour 99€ des protections en acier qui reprennent les fixations avant parce choc

Merci elle va rougir


Ah oui ! tu as ou vas monter ça toi ?




Sinon les protections des xenons sont montées, merci à Flosh pour le coup de main




On a vu que les grilles en bas du pare-choc étaient un peu ternes et vu qu'il avait encore de la peinture noir mat à base d'eau à finir on a démonté ça en deux minutes, dégraissant, 3 couches et voilà



J'ai pas encore de photo du rendu sur la voiture


Et le petit truc qui fait plaisir

Salut à tous,

Il y a deux semaines j'ai reçu d'Allemagne un magnifique MFD version G avec son ampli Harmann Becker et 2 enceintes en RAB si jamais une d'origine de ma golf claque



Ni une ni deux après une modification du faisceau du DSP Nokia avec processeur en facade, j'ai réussi avec l'aide de Flosh, à monter l'ampli Harmann Becker à la place du Nokia et le MFD à la place du Gamma (que j'avais à l'achat de la Golf)



J'adore le son est tellement mieux gérer qu'avec le Gamma + DSP Nokia

Bienvenue au club !!
Moi aussi je suis passé du Gamma au MFD : quel changement !
Et ensuite, du MFD au DSP, un petit cran supplémentaire !

Hey
pour le DSP Harman Becker, tu as senti une différence niveau son entre les deux?

Oui le son est clairement plus net avec des basses bien gérées

Ce kit m'étonnera toujours! Pour un système audio qui à quasi 18 ans franchement!
Profite bien du DSP

Tu dois appréciés tous les sons désormais

Au top ta V6 quel taff franchement bravO je comprendrai toujours pas les gens qui achète des Dacia Renault pour des prix de malade alors que un beau billet on na une belle Golf IV V6 avec des watts sa marche et la sonorité du 6 cylindres

Les gens ont peur d'acheter une vieille voiture, pour eux ta toujours un truc à faire dessus, certains pensent que tu na pas le confort d'une voiture moderne
D'autres m'ont même dit "ouais mais c'est vieux ça pollue et tu consomme"
Quand je leur dit que suis à 5l de moyenne avec 150ch sont sur le cul les gars

Au toop caa
J’ai hate de monter mon harmann qui traine depuis 3 mois du coup

Ah ? Toi aussi tu fais un stockage tampon dans le garage ??

Je me sens moins seul du coup...

Le stockage de pièces c’est la base! (J’ai des pièces qui attendent depuis 2 ans et demi pour certaines )

Conseil les gars trouver des xénons car d’ici peu de temps ça sera hyper rare

Je peux monter une deuxieme golf 4 avec toutes les pièces que j’ai

Je rêve d'une paire

Bon anniversaire !!

Merci les gars !
Je suis en vacances avec la MK5 GTI jusqu’à mardi. Je reprends la V6 des mercredi. J’espère qu’elle va démarrer lol

Bon anniversaire
Sa devrait redémarrer normalement

Batterie à plat, juste assez de jus pour la déverrouiller et mettre le contact
Du coup je l'ai mis à charger toute la nuit de la semaine dernière quand je suis rentré de vacs


Sinon fin Juin (oui j'ai gardé ça sous silence ) j'ai enfin pu finir le projet ligne d'échappement

Dans un premier temps j'ai acheté un catback de R32 OEM. Celui ci ayant un clapet c'est parfait pour mon usage daily afin de ne pas faire trop de bruit pour le voisinage.
J'ai donc du récupérer le reservoir de dépression ainsi que le système de dépression de R32 également



Il m'a fallu passer une durite de dépression de 3mm jusqu'au moteur (merci Mick-mk4) et me reprendre sur le collecteur d'admission (heureusement j'avais un emplacement de libre)
Un morceau de clip de durite d'essence m'a permis de me connecter dessus



ensuite de l'autre coté (durite 3mm dépression bleue) j'ai monté un clapet anti-retour avec un reducteur 7mm-4mm



Le tout dans une chaussette thermique



Ainsi j'ai ma dépression afin de contrôler le clapet sur le catback de R32.
J'ai ensuite installé un boitier de commande d'un électrovanne pneumatique télécommandé (comme on peut le voir sur les lignes armytrix ou capristo,etc...) que j'ai alimenté dans le coffre sur l'ampli DSP.

Afin de faire un peu plus de bruit roque j'ai commandé un silencieux intermédiaire Magnaflow afin de mettre en lieu et place de l'intermédiaire stock.





Ne voulant pas avoir les sorties du R32, mais plutôt le look OEM V6 4motion il a fallu modifier le catback.

Mon pote chaudronnier/soudeur a donc fait revenir la sortie de droite du silencieux vers la gauche avec des coudes et tubes en 60.3mm (ça passe juste avec le pare-chaleur)
Puis il a fait ressortir la sortie de gauche du silencieux R32 et monté des sorties en 76mm type Milltek GT80





Apres avoir passé plus de 5h à souder, réaligner recouper etc... Voici la ligne en place





Je suis assez satisfait mais ce n'est pas parfait pour moi
Il y aurait quelques retouches à faire comme:
- Le décalage à réduire entre les sorties au niveau profondeur
- Relever la hauteur de celle de droite
- Recentrer un peu sur la gauche par rapport au pare-choc

J'ai fais à peu près 2000kms pour le moment le bruit est sympa mais il faut que ça se libère encore selon moi, vu que le silencieux intermédiaire est neuf

Pour vos oreilles voici une petite vidéo avec clapet fermé et clapet ouvert ensuite !

Très joli travail réaliser
Le son clapet ouvert et très sympa bien sourd comme les r avec l'élégance des sorties v6

Alors là chapeau toi et ton pote avez fait du superbe boulot
Et en plus elle chante bien tout en étant discret avec le clapet fermé j’adore

Quel travail !