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# OPTIONS D'ORIGINE #
- Accoudoir avant et arrière
- Climatronic
- Fermeture centralisé
- Intérieur cuir beige chauffant
- Lame v6
- Radio gamma 8 HP avec chargeur 6 CD
- Ordinateur de bord
- Régulateur de vitesse
- Vitres électriques
- Volant 3 branches

# OPTIONS AJOUTÉES #
✔ Sirène auto alimenté
✔ Capteurs volumétrique OEM
✔ Clé 3 boutons avec Panic OEM
✔ Vitres électriques à la clé
✔ Clignotants confort OEM
✔ Ouverture automatique du coffre OEM
✔ Butée de coffre Scirocco OEM
✔ Rabattement électrique rétroviseurs OEM
✔ Radar de recul OEM
✔ LED de marche du siège chauffant OEM

# MODIFICATIONS INTÉRIEUR #
✔ Volant Match II OEM
✔ Tableau de bord surpiqué OEM
✔ Cache loquet OEM
✔ Cerclage de compteur Passat OEM
✔ Autoradio MFD G OEM
✔ Amplificateur DSP Nokia OEM
✔ Antenne Triplex OEM
✔ Focal IS 165 VW OEM
✔ Focal Ibus 2.1 OEM
✔ Module Bluetooth OEM
✔ Prise charge USB boîte à gants
✔ Support central aérateurs
✔ Manomètre pression turbo Depo Racing OEM
✔ Manomètre pression d'huile Depo Racing OEM
✔ Manomètre température d'huile Depo Racing OEM
✔ Manomètre température d'échappement Depo Racing OEM

# MODIFICATIONS EXTÉRIEUR #
✔ Phares GTI 25th OEM
✔ Antenne Polo 6R
✔ Éclairage plaque LED
✔ Feux de recul LED OEM
✔ Suppression essuie-glace OEM
✔ Suppression lave phares OEM
✔ Grand rétroviseur droite

# MODIFICATIONS MOTEUR #
✔ Arbre à came 276° OEM
✔ GTB2260VK MFS 6+6 OEM
✔ Collecteur 4 en 1 OEM
✔ Échangeur S3 OEM
✔ Boite à air 5-ème GEN OEM
✔ Suralimentation aluminium 57 mm OEM
✔ Downpipe v-band et demi ligne 63.5 mm OEM
✔ Délocalisation de la batterie dans le coffre OEM
✔ Délocalisation du bocal lave glace dans le coffre OEM

# MODIFICATIONS TRANSMISION #
✔ Short shift maison OEM
✔ Silentbloc aluminium sélecteur de vitesse OEM
✔ Silentbloc aluminiums support de câble de tringlerie OEM
✔ Embrayage 4 patins SACHS OEM
✔ Renfort de pignon de 4ème vitesse OEM
X DQ250 ou DQ500…… budget……

# MODIFICATIONS CHÂSSIS #
X Barre de renfort supérieur S3
X Barre de renfort inférieur S3
✔ Direction électrohydraulique OEM
X Berceau .:R/TT/S3 OEM
✔ Crémaillère .:R/TT/S3 OEM
X Fusées .:R/TT/S3 OEM
✔ Triangles .:R/TT/S3 OEM
✔ AP Suspension OEM
✔ Mastervac et Maître-cylindre Touareg/Cayenne OEM
✔ Durites Aviation OEM
✔ Freins Avant 6 pistons 355x32 mm OEM
✔ Freins zarrière .:R 256x22 mm OEM
✔ OZ Ultraleggera 18x8 OEM
✔ Ressorts rappel frein à main OEM
✔ Tirants arrière réglable OEM
✔ Silent bloc aluminium berceau OEM
✔ Polyuréthane jaune aux tirants OEM
✔ Polyuréthane violet crémaillère OEM
✔ Polyurethane rouge os OEM
✔ Polyuréthane violet butée d'amortisseur OEM
✔ Cales aluminium Usi'tech 20 mm OEM

# CONTRIBUTION #

Tutos - Mécanique
- Nettoyage d'un turbo a géométrie variable
- Nettoyer l'interne du moteur TDI
- Changer un soufflet de cardan
- Réduire le balancement moteur
- Dépose turbo 1,9 TDI 100/115/130/150
- Remplacement biellettes barres stabilisatrice 4Motion

Tutos - Trains roulants
- Upgrade - Mastervac et Maître-cylindre Touareg/Cayenne
- Upgrade - Direction assistée électrohydraulique

Tutos - Electricité & Electronique
- Intégration d'une prise USB dans la boîte à gants
- Intégration LED tableau de bord et portes

Tutos - OBD
- Déplacement de la prise diagnostic d'origine
- Fabrication d'une prise diagnostic faussée

Tutos - Extérieur
- Bon Plan - LED Feux de recul

Fonctionnement des pièces moteur
- Les turbos hybrides
- Golf '98 Construction and operation Self-Study No.200
- ELSAWin 5.20
- Fiches manuel réparation

# AUTRE V.A.G #
- Golf II 1.9 TDI-M GTD • Daily

# SHOOTING #
[60] Picardie - Tobrook / Hold

# PHOTOS ACHAT #


# PHOTOS 2016 #



# PHOTOS 2017 #



# PHOTOS 2018 #



# PHOTOS 2019 #



# PHOTOS 2020 #



# PHOTOS 2021 #





# PHOTOS 2022 #







# PHOTOS 2023 #







# PHOTOS 2024 #



# PHOTOS 2025 #

Salut !
Au top ta présentation de garage , manque plus que des belles photos

Bon après ce petit temps d’absence,voici une liste de pièces qui seront sur la golf :

● Barre anti rapprochement avant supérieur
● Barre anti rapprochement avant inferieur
● Barre anti rapprochement arrière supérieur
● Triangle de suspension R32 +Rotule de suspension
● Biellette de direction
● Amortisseur B8 Sprint + Ressort court Eibach
● 4 Pneus

● Arbre à came 276° + Poussoirs black
● BMC CDA
● Récupérateur d'huile
● Ligne en inox Ø60 après descente de turbo
● Suralimentation en aluminium Ø60
● Durite inox tressé filtre à gasoil
● Suppression réchauffeur gasoil

● Kit de courroie de distribution + pompe à eau
● Kit de courroies d'accessoire
● Vidange de tous liquide (moteur, boite, direction, refroidissement, haldex)
● Carter d'huile

Ce week-end une bonne partie des pièces sont arrivé

Donc au programme du week end :

● Changement des filtres
● Suppression du réchauffeur gasoil
● Pose BMC
● Pose du récupérateur + bouchon de l'admission
● Tubulure en Ø60
● Amortisseur arrière + ressort
● Pose a blanc du carter

A commander :

● Capteur d'huile
● Coupelle ressort arrière
● Collier pour la tubulure

beau programme pour ta golf et belle péripétie qui te sont arriver c'est bien que tu la remette sur pied !!

J’espère que j'en aurai pu maintenant, oui hâte qu'elle reparte de plus belle !
Voir un peu la différence avec les modifications au niveau du châssis.

Niveau commande aujourd'hui :

● Encore de l'huile pour le nettoyage moteur
● Nettoyant frein
● Liquide de refroidissement
● AAC 276° 9.5 + poussoir renforcé
● Coussinet AAC
● Et peut-être des cales sur leboncoin, faut que je voie ce soir quel max il me faut

Et je vais aller de ce pas chez le garagiste pour prendre rendez-vous afin de changer les pneus et enlever cette fichue galette puis ensuite en concessions pour :

● Vise de paliers
● Huile boite
● Huile direction assisté
● Huile haldex + filtre

goog job hate de voir les photo et le résultat

C'est le bordel dans ce garage
Je sais pas comment tu fais pour avoir le courage de la remettre en état après ce qu'il t'es arrivé mais chapeau et bon courage je suivrai ça.

Au fait pas de jantes de prévu ?

Quand faut démonter, on ne fait pas à moitié

pas mal les cales avant de mettre un coup d'elargisseur d'aile j'essayerai de rouler avec pour voir déjà ! la dernière photo me fais penser au boite de jouer mécano on pouvait faire plein de véhicule !!! lol

Oui, faut tester avant de commencer à tout élargir, finalement ce sera du 20 mm avant comme à l'arrière, ça n'existe pas les cales 5x100 en 25 mm

Hello voisin,

Vraiment jolie cette golf, l'intérieur est nickel, puis un 150 avec du potentiel en 4motion.. que demander de plus

Hello voisin, Péronne c'est tous prêt sa

Oui ça a un réel potentiel, mais une fuite sur le circuit de suralimentation, on le sens de suite ...

Je crois pas grand monde du forum en picardie ^^

Pt'ain avec tout ce que j'ai fais sur ma voiture je ne veux PAS la changer mais j'avoue que le 4motion ça m'attire beaucoup ! surtout avec le couple du tdi !

Je sais pas si t'es typé "modif moteur puissance" mais si j'avais un 150 le premier truc que je ferais niveau suralimentation c'est un piping sur mesure avec des vrai bon collier serrant renforcé inox et un échangeur façade s3 qui se monte en lieu et place de celui du 150 sans trop d'adaptation, avec ça tu peux avoir 200/300cv la sural' et l'échangeur n'auront pas de soucis. Mais c'est un p'tit budget tout de même :/

Oui pas grand monde

Quand elle sera remise en forme, on verra pour un tour, si tu veux être convaincu

Pour le piping j'attends de recevoir mais collier renforcé, pour la sure mesure c'est en attente, je voudrais garder celle-là et juste remplacer les coudes, par des coudes en alu

Haha, avec plaisir, moi je pourrais t'offiri la même chose avec la mienne: te confirmer qu'en 4 motion c'est mieux ^^ car moi avec plus de 150cv, sans esp ni asr, en 2rm , quand il pleut c'est.... délicat ^^ un peu drôle parfois mais faut faire attention xd Donc 4motion avec esp la sécurité doit être nickel

Oui j'ai vu l'histoire des colliers serrant sur les clips d'origine de manière à ce qu'ils ne sorte pas de leur logement... c'est un sécurité en plus! je vais surement en faire de même à quelques endroit

Disons que sur darkside ils font le kit... l'avantage c'est que c'est plug&play car ils fournissent les colliers, coudes.. après c'est cher mais bon :/
Pas de lag supplémentaire logiquement.. on commence à ressentir un lag quand on monte un piping style 60mm, c'est trop gros, 50-55mm c'est mieux.
Après avec les colliers pour sécuriser les clips ton montage oem devrait pas bouger

C'est sur en temps de pluie je fais vraiment plus attention en 2 RM, les courbes au ralenti, bien prendre la courbe pour ne pas chasser de l'arrière etc...

Je resterai bien sur mes 2 vis, peu coûteux cette histoire, je ne pense pas de tête que Darkside vende le piping avec le S3, il faut l'acheter à part, le prix du S3 je crois

Oui je fais assez attention, surtout si t'as des pneus chinois ^^ bon l'asr ça se rajoute mais pas l'esp, trop de taf.

Non avec l'intercooler s3 darkside ils mettent les deux coudes d'entrée sortie avec les colliers c'est tout.
T'as un piping 60mm ? pas trop de lag ? moi lorsque je changerai pour un intercooler en façade j'essaierai de mettre du 55mm max'

Pour les collier y a pas de lien.. enfin il y en avait mais les images sont cramées (merci imageshack devenu payant..) , en gros faut mettre un collier serrant sur le clips pour pas qu'il se barre.. mais comme le clips a une petite "oreille" sur le dessus alors il faudra faire une encoche au dremel dans le collier serrant, voilà

Après pour ton échangeur oem si tu veux pas plus de 220/240cv tu peux le laisser


PS: ton piping est fait sur mesure ? comment par qui et combien ? ça m'intéresserait

C'est toujours sa de pris comme petite option

Heureusement qu'il y est une entrée et une sortie ^^
Oui j'ai fait le piping en 60 mm, je peux pas te donner mon avis malheureusement, je l'ai fait ce week-end
Très sympa cette astuce pour les colliers, mais je préfère à mes vis
Non non, je vois beaucoup plus en poneys voyons
Je préférais rester sur un échangeur universel neuf que tu payeras au prix du S3 d'occasion et qui fera aussi bien son taff
Pour mon piping, un tube en aluminium 60 mm a 28€ les 2m et j'ai acheté 3 coudes à 20€ pièce

Pour aujourd'hui j'ai réceptionner :

● Huile moteur
● Triangle R32
● Rotule
● Biellette de direction
● Coupelle d'amortisseur pour l'avant

Sa avance ici c'es cool

Ce qui est chiant avec la sural 150 c'est que c'est tellement un montage propre au 150 que si quelqu'un veut le monter sur sa golf il lui faut toute les pièces !
De l'autre côté (ton cas) si tu veux un échangeur façade universel, comme les radiateurs tiennent à la face grâce à l'interco d'origine, soit il te faut changer de face pour une sans échangeur façade (130, 150, ......) soit tu roules avec deux intercooler dont un qui sert à rien mdr
Ceci dit, l'avantage de tout ça c'est que la sural complète 150 se vend très très bien du coup

Oui pas le temps de trainner par ici, pour debut janvier, faut retourne comme une horloge

Un bon point alors si elle ce vend très bien "complète"
D'accord donc si on passe à un échangeur universel sur un 150, il faut changer la face avant par une qui n'est pas un 130 ou 150..
Je sais pas combien pèse un échangeur, mais ce serait bête de rouler avec 2 échangeurs lol, sinon idéal pour un bi-turbo
Je vais en discuter avec mon préparateur pour voir par rapport a mes objectif, si le mieux est de passer en S3 ou universel
Par contre si on passe avec une autre face, faut changer le radiateur de clim et eau aussi ?
Si je la vends, y manqueront 2 durites celle de l'egr, j'ai coupé les bouts métalliques pour pouvoir l’emboîter sur les tubes, et la durite en bas à droite de l'échangeur idem, découper pour emboîter un réducteur échappement

Clim peut être pas.. Eau oui
Pour la face il n'y a que la 150 qui a trois radia, les autre juste deux.

Moi je serai obligé de passer en universel..

Le clim va y passer, il est percer
D'accord c'est bon à savoir, c'est mieux je pense, d'upgrade l’échangeur d'origine du 150, comme sa tu ne sais pas s'il est prépa vénère ou un petit truc, avec la taille de l’échangeur