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Dernière visite: il y a moins d’une minute Nous sommes le 17 Déc 2025, 14:31

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AnthoRZ - Messages
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 Forum: Garage des Golf IV 1.6 - 1.6 16v   Sujet: [VW Golf IV] 1.6 16V Match 2 - Train avant R32

AnthoRZ
Posté: 08 Avr 2025, 09:48 

Réponses: 3672
Vus: 92391
Mouais, à voir si tu arrive à rentrer le gicleur dans le tube plastique, et que ça tienne, et qu'il ne saute pas avec la pression ! Tu nous dira :D
Si jamais j'ai un moteur d'essuie-glace du coup :)

 Forum: Garage des Golf IV 1.6 - 1.6 16v   Sujet: [VW Golf IV] 1.6 16V Match 2 - Train avant R32

AnthoRZ
Posté: 08 Avr 2025, 09:43 

Réponses: 3672
Vus: 92391
Avec ton système le gicleur risque de bouger en même temps que l'essuie-glace En fait le gicleur est emboité dans la tige et reste fixe alors que l'essuie-glace tourne autour. Si le plastique du gicleur gonfle ou est sale, ben il se fait emporté par la rotation de la bague extérieur. Et avec le temp...

 Forum: Garage des Golf IV TDI 130   Sujet: [VW Golf IV] TDI 130 Match II 3P- vente DA electro-hydro

AnthoRZ
Posté: 08 Avr 2025, 09:09 

Réponses: 428
Vus: 41650
Je passe au CT jeudi avec la modif ! J'en parlerai au controleur je vous dirai si ça le titille ^^ Comment ça ? a quoi tu trouve qu'elle est HS ? A bah le volant est dure, mais dure de chez dure ! Encore avec la pompe D.A orignal, tu peux forcer à l'arrêt et en roulant sa tourner à peu près, mais l...

 Forum: Garage des Golf IV TDI 130   Sujet: [VW Golf IV] TDI 130 Match II 3P- vente DA electro-hydro

AnthoRZ
Posté: 08 Avr 2025, 09:02 

Réponses: 428
Vus: 41650
J’allais dire qu’elle semblait propre avant de voir l’intérieur :hallu: Elle est tombée dans l’eau? cyp Dommage, car c’est vraiment la partie tissu, ciel de toi qui fait peur, le reste a l’air presque bien Franchement je sais pas ce qu'ils ont foutu avec ... Les bas de caisses sont enfoncé, le mont...

 Forum: Garage des Golf IV TDI 130   Sujet: [VW Golf IV] TDI 130 Match II 3P- vente DA electro-hydro

AnthoRZ
Posté: 08 Avr 2025, 08:53 

Réponses: 428
Vus: 41650
Hello tous le monde, je viens de récupérer une 130 match 2, malheureusement elle est en trop mauvais état pour être sauvé, ça sera donc une donneuse. Toutes les pièces sont dispo pour le moment :) https://www.golfiv.fr/uploads/uploads/th1/2025/04/08/2025_04_08_07_52_27_IMG_5261_1.JPG_compressed.JPEG...

 Forum: Garage des Golf IV 1.6 - 1.6 16v   Sujet: [VW Golf IV] 1.6 16V Match 2 - Train avant R32

AnthoRZ
Posté: 08 Avr 2025, 08:48 

Réponses: 3672
Vus: 92391
J'ai déjà eu le coup de la tige cassé... j'ai changé le moteur d'essuie-glace, et en prévention, démontage du gicleur, et ponçage léger du plastique car c'est lui qui gonfle et met en contrainte le tube

 Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques   Sujet: Multiples voyants et défauts présents (BORA) HELP

AnthoRZ
Posté: 08 Avr 2025, 08:45 

Réponses: 76
Vus: 11981
Salut !

Essaye de débrancher le module airbag et de refaire ton diag complet, tout effacer et rediag
Comme c'est le seul qui ne communique pas, il a peut-être un défaut interne et met le bus de communication en court circuit

Tu as fais un histovec pour le kilométrage ?

 Forum: Garage des Golf IV 2.0 - 2.3 - V5 - V6 - R32   Sujet: [VW Golf IV] La V6 de StoOn ! Un peu de vieillerie ?

AnthoRZ
Posté: 08 Avr 2025, 08:41 

Réponses: 3347
Vus: 206734
La ligne en 3p est magnifique :love:

 Forum: Garage des Golf IV TDI 130   Sujet: [VW Golf IV] TDI 130 Match II 3P- vente DA electro-hydro

AnthoRZ
Posté: 08 Avr 2025, 08:40 

Réponses: 428
Vus: 41650
Vraiment super content de cette modification. Merci beaucoup à Hold de s’être lancé le premier ! Ça fait plaisir un de plus ! :love: De mon côté j'ai l'impression que j'ai encore une pompe hs, je tombe que sur des mauvais lot d'occasion Ah non j’ai viré la pompe et installé la courroie plus courte ...

 Forum: [Général] Problèmes mécaniques   Sujet: Recherche localisation capteur différentiel Golf Plus

AnthoRZ
Posté: 07 Avr 2025, 10:13 

Réponses: 3
Vus: 2316
Inutile de creuser sans au moins un code défaut comme point de départ.
Ce message au TDB peut signifier pleins de choses :)

Sinon je te conseil plutot le forum VAG-TECHNIQUE pour ce genre de problème
Sur golf 4, pas de FAP, pas de voyant moteur... peu de recul ici :)

 Forum: [Général] Problèmes mécaniques   Sujet: Recherche localisation capteur différentiel Golf Plus

AnthoRZ
Posté: 07 Avr 2025, 07:47 

Réponses: 3
Vus: 2316
Salut,

Pour commencer il te faut passer un outils de diagnostic et relever les codes défauts !
On ne dépanne pas au hasard :)

 Forum: Garage des Golf IV TDI 130   Sujet: [VW Golf IV ]tdi130 ça part en couille mdrrrr

AnthoRZ
Posté: 27 Mar 2025, 14:57 

Réponses: 9724
Vus: 65996
Le couvercle vaut même pas 20€ sinon en aftermarket, mais cet outil est indispensable selon moi. Je l'ai en 76mm de diamètre, et j'ai pas souvenir qu'il y ait énormément de jeu :idea: Faudrait avoir comme sur les Golf 5, une empreinte male 6 pans de 32mm sur la cloche... Maintenant que tu la dis, e...

 Forum: Garage des Golf IV 1.6 - 1.6 16v   Sujet: [VW Golf IV] 1.6 16v Match II - 2003

AnthoRZ
Posté: 27 Mar 2025, 14:56 

Réponses: 43
Vus: 10065
Franchement Beau boulot le résultat est tres satisfaisant !

Aurais-tu une photo de comment tu as recoller les clips derrière ?

 Forum: Garage des Golf IV TDI 130   Sujet: [VW Golf IV] TDI 130 Match II 3P- vente DA electro-hydro

AnthoRZ
Posté: 22 Mar 2025, 20:59 

Réponses: 428
Vus: 41650
Je pense qu’elle devait être fragilisé suite à un précédent démontage de turbo

J’ai remis type origine marque AJUSA 20e ça va très bien , OEM c’est 125e… j’ai hésité mais j’ai fais mon choix ^^


C’est pas une pièce d’usure ça casse jamais

 Forum: Garage des Golf IV 1.6 - 1.6 16v   Sujet: [VW Golf IV] 1.6 16V Match 2 - Train avant R32

AnthoRZ
Posté: 22 Mar 2025, 20:03 

Réponses: 3672
Vus: 92391
Salut Steph , j’ai déjà eu le coup le climatronic indiqué 1degres alors qu’il faisait 8-10 et en dessous de 3degres le compresseur de clim ne se déclenche pas , c’était ma panne
À ma connaissance la sonde extérieur du compteur/climatronic, celle du pare-choc, ne joue pas sur la gestion moteur

 Forum: Garage des Golf IV 2.0 - 2.3 - V5 - V6 - R32   Sujet: [VW Golf IV Variant] V6 Highline de badboy (ex AnthoRZ)

AnthoRZ
Posté: 21 Mar 2025, 13:50 

Réponses: 238
Vus: 25005
Le Maitre mot pour le ciel de toi c’est « patience »
Le moindre faux pas est irréversible ^^

 Forum: Bac à sable   Sujet: que pensez vous des huiles "graphite"

AnthoRZ
Posté: 21 Mar 2025, 11:36 

Réponses: 4
Vus: 3760
Si un moteur est bien conçu dès le départ et qu’il n’a pas de faiblesse, comme tous les 1.9 tdi de manière générale, pas besoin d’huile spéciale
Déjà faire ses vidanges tous les 15 000 avec la bonne huile et tout ira bien

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: De lhuile qui crache par la jauge à huile..

AnthoRZ
Posté: 21 Mar 2025, 11:30 

Réponses: 8
Vus: 4510
Oui, il y a un taux de compression de 19:1 moteur tournant Mais quand on fait le teste de compression, on débranche le faisceau injecteur et on doit avoir les données ci-dessous 2025_03_21_10_30_00_IMG_0406.png Est-ce que tu es sûre du kilométrage de ta voiture ? Tu as fais un histovec ? Il y a un p...

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: De lhuile qui crache par la jauge à huile..

AnthoRZ
Posté: 19 Mar 2025, 16:18 

Réponses: 8
Vus: 4510
Hello, si ton compressiometre est bon, alors ton moteur est rincé.
1.9 TDI IP :
Tu dois avoir 31bars sur chaque cylindre. Limite d'usure 19bars et pas plus de 5bars entre chaque cylindre.

 Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques   Sujet: Golf 4 1.6 16V : panne faisceau alternateur <=> batterie ?

AnthoRZ
Posté: 18 Mar 2025, 22:59 

Réponses: 15
Vus: 11593
AnthoRZ, tu penses que je peux faire ça en mode bricoleur du dimanche ? Genre je coupe 5cm de câble et je sertis de nouveau avec une pince basique une fois le cuivre bien propre ? Si je m’applique ça devrait rouler ? Moi je le tenterai, si le sertissage finale est propre et ne bouge pas pourquoi pa...

 Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques   Sujet: Golf 4 1.6 16V : panne faisceau alternateur <=> batterie ?

AnthoRZ
Posté: 18 Mar 2025, 18:55 

Réponses: 15
Vus: 11593
On voit bien que le câble cuivré est tout oxydé dans sa cosse, pour moi avant de changer la câble tu peux commencer par le dénuer et refaire le sertissage de cosse avec le cuivre bien propre a nu, le point chaud devrait disparaitre
Il faudra aussi contrôler si ton alternateur fourni la bonne tension

 Forum: Bac à sable   Sujet: que pensez vous des huiles "graphite"

AnthoRZ
Posté: 18 Mar 2025, 18:39 

Réponses: 4
Vus: 3760
Pour moi, on a jamais eu besoin d'huile à 20€ le litre pour faire 300 000kms avec un moteur...
Après pourquoi pas quand t'es à la recherche de la performance optimal

 Forum: Garage des Golf IV TDI 90   Sujet: Golf IV Costal Blue de Land Rémy

AnthoRZ
Posté: 17 Mar 2025, 19:27 

Réponses: 152
Vus: 26067
Eh salut ! Pour la chauffe c'est le calorstat , c'est la maladie connue, ça ne peut etre que ça Pour le turbo, il voir voir si toutes tes durites de dépressions sont en bon état. Sinon ça peut être la géométrie variable grippé, fréquent aussi. Pour la tester prend un manche en bois et essaye de l'ac...

 Forum: Bac à sable   Sujet: [VW Golf IV] TDI 100 VANNE EGR

AnthoRZ
Posté: 17 Mar 2025, 19:16 

Réponses: 2
Vus: 5084
Regarde sur aliexpress

 Forum: Garage des Golf IV TDI 130   Sujet: [VW Golf IV] TDI 130 Match II 3P- vente DA electro-hydro

AnthoRZ
Posté: 17 Mar 2025, 16:04 

Réponses: 428
Vus: 41650
Salut Anthony, Au vu de la vidéo heureusement que tu n'étais pas loin de chez toi :hallu: Ça pisse bien l'huile, ton moteur ne vas pas rouiller de si tôt :D L'occasion d'un bel upgrade, tu conserves la vanne EGR comme à l'origine ? Alors c'est pas vraiment un upgrade car ce turbo c'est celui d'orig...
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