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mf20 - Messages
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 Forum: Garage des Golf IV TDI 90   Sujet: [VW Golf IV] TDI 90 Confort - 1998

mf20
Posté: 15 Oct 2026, 10:26 

Réponses: 97
Vus: 14400
Une version craquée sur Ebay à 10€ avec le cable KKL suffit amplement ;)
Un mauvais calage (dynamique) n'empêche pas la moteur de tourner mais par contre tu peux avoir un démarrage poussif s'il y a trop d'avance ou trop de retard

 Forum: Garage des Golf IV TDI 90   Sujet: [VW Golf IV] TDI 90 Confort - 1998

mf20
Posté: 15 Oct 2026, 10:16 

Réponses: 97
Vus: 14400
Salut, as-tu VCDS a ta disposition pour regarder le calage dynamique de ta pompe à injection ?

 Forum: Garage des Golf IV TDI 90   Sujet: [VW Golf IV] TDI 90 Basis - 2001

mf20
Posté: 03 Sep 2026, 13:40 

Réponses: 54
Vus: 9588
Oui Lemforder ou Febi peu importe c'est de la bonne qualité des deux cotés. Perso j'ai monté le kit Febi il y 1 an et demi et 0 soucis à déplorer. Oui il faut regarder ton code PR correspondant (étiquette sous le tapis de coffre) Réf OEM 1J0 513 353 B pour les codes UB8 et 1JA Réf OEM 1J0 513 353 D ...

 Forum: Problèmes Train Roulant   Sujet: Méthode remplacement triangle AV

mf20
Posté: 01 Sep 2026, 08:05 

Réponses: 3
Vus: 1018
Effectivement sortir le cardan du moyeu donne bien plus de marge pour manipuler l'ensemble.
D'ailleurs pour y parvenir, la RTA indique de désolidariser la rotule de suspension du triangle préalablement. En général, ces 2 opérations sont étroitement liées

 Forum: Problèmes Train Roulant   Sujet: Méthode remplacement triangle AV

mf20
Posté: 31 Aoû 2026, 10:02 

Réponses: 3
Vus: 1018
Salut, Normalement pas de soucis pour placer la rotule de suspension dans le triangle... Surtout si tu ne l'a pas changé la rotation de celle-ci est beaucoup plus simple qu'avec une rotule neuve. Peut-être essaye en premier lieu d'assembler le triangle sur la rotule puis ensuite dans le berceau (mem...

 Forum: Garage des Golf IV TDI 90   Sujet: [VW Golf IV] TDI 90 Basis - 2001

mf20
Posté: 31 Aoû 2026, 09:55 

Réponses: 54
Vus: 9588
Salut, Désolé pour la réponse tardive. Oui tu nettoies la tête (noix) de cardan sans démonter les billes et la cage à l'intérieur. Pour le couple de serrage oui c'est bien cela. L'écrou de cardan est à remplacer impérativement car le serrage angulaire engendre une contrainte qui franchit le domaine ...

 Forum: Garage des Golf IV TDI 90   Sujet: [VW Golf IV] TDI 90 Basis - 2001

mf20
Posté: 13 Aoû 2026, 11:48 

Réponses: 54
Vus: 9588
Pour le nettoyage, l'idée est d'avoir tout propre... sans démonter l'ensemble? Et vérifier qu'il n'y ait pas de traces sur les billes? Pas de trace de rouille? Ou qu'elles ne soient pas "piquées"? Oui, vu que ton soufflet était percé, la graisse a pu se contaminée donc tu la remplaces. Au...

 Forum: Garage des Golf IV TDI 90   Sujet: [VW Golf IV] TDI 90 Basis - 2001

mf20
Posté: 11 Aoû 2026, 08:06 

Réponses: 54
Vus: 9588
Salut, pour ton schéma de montage c'est le bon. En revanche tu n'as pas le bouchon coté boite sur les TDI 90/110 donc pas de panique si tu ne le vois pas. Le plus simple selon moi, tu déposes la noix de cardan intérieure comme sur la 2ème photo et tu enlèves toute la vieille graisse au chiffon + net...

 Forum: Garage des Golf IV TDI 90   Sujet: [VW Golf IV] TDI 90 Wembley - 2003

mf20
Posté: 16 Juil 2026, 08:01 

Réponses: 167
Vus: 2150
Salut Stéphane,
Ça va merci j'espère que toi aussi. Rien de bien nouveau sur ma golf. Elle a passé son CT (vierge) début juillet.
Maintenant 220 000km au compteur et toujours RAS :)

 Forum: Problèmes Train Roulant   Sujet: Dévisser vis cardan roue

mf20
 Sujet du message: Re: Dévisser vis cardan roue
Posté: 15 Juin 2026, 13:02 

Réponses: 10
Vus: 3294
Salut,
Roues avant levées, la barre stabilisatrice ne travaille pas, vraiment aucun soucis pour remplacer les biellettes. C'est plus long de lever la voiture et de poser les chandelles :)

 Forum: Garage des Golf IV TDI 90   Sujet: [VW Golf IV] TDI 90 Wembley - 2003

mf20
Posté: 09 Juin 2026, 10:19 

Réponses: 167
Vus: 2150
Salut, Un peu de nouvelles depuis l'an dernier sur ma Golf. Cet hiver j'ai changé les 4 bougies de préchauffage après un démarrage assez poussif après quelques jours en station de ski. J'ai changé également le faisceau d'alimentation qui était tout craquelé. Opération sans soucis en étant généreux e...

 Forum: Garage des Golf IV TDI 90   Sujet: [VW Golf IV] TDI 90 Confort - 1998

mf20
Posté: 21 Mai 2026, 13:50 

Réponses: 97
Vus: 14400
Impressionnant tout ce que tu as retiré ça ne peut lui faire que du bien !
Maintenant que c'est propre, pense à taper un peu dedans de temps en temps pour éviter ce genre de soucis à la longue.

 Forum: Garage des Bora et des Jetta   Sujet: [VW Bora] 1.9 TDI AJM Highline 99 - Shooting du printemps p9

mf20
Posté: 30 Avr 2026, 07:43 

Réponses: 296
Vus: 30875
Lenain a écrit:
Par contre ce ne sont pas des balais d’essuies glaces d’origines non ?

Si, les bras aero étaient disponibles d'origine :)

 Forum: Garage des Golf IV TDI 110   Sujet: [VW Golf IV] TDI 110 ASV année 2000

mf20
Posté: 09 Avr 2026, 13:32 

Réponses: 368
Vus: 3357
Bien joué pour le réglage !
Je vais devoir m'y coller bientôt moi, je suis en dessous de la ligne rouge. Mais je préfère avoir du retard que de l'avance pour soulager les bielles !

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: réglage statique pompe injection moteur TDI ASV 110 cv

mf20
Posté: 09 Avr 2026, 13:25 

Réponses: 19
Vus: 12389
Salut,
Oui tu peux totalement faire le réglage en déposant uniquement le cache supérieur de distri.
Pour le serrage en effet il faut la dynamo mais il y a angle à appliquer ensuite pour le serrage final.

 Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques   Sujet: réglage statique pompe injection moteur TDI ASV 110 cv

mf20
Posté: 03 Avr 2026, 07:47 

Réponses: 19
Vus: 12389
Salut, Tu parles des 3 vis de fixation de la poulie sur l'axe de la pompe d'injection. Ce sont des vis à embase de dimension M8x16 (réf OEM : N90328504) et la préconisation est de les remplacer à chaque démontage oui. Moi je n'avais pas trouvé les OEM donc j'ai commandé celles-ci : https://www.visse...

 Forum: Garage des Golf IV TDI 90   Sujet: [VW Golf IV] TDI 90 Confort - 1998

mf20
Posté: 01 Avr 2026, 08:02 

Réponses: 97
Vus: 14400
En fait sur la droite de ton cache culbuteur, tu as le reniflard d'huile. C'est un clapet qui permet réguler la pression dans ton moteur. Lorsqu'il s'ouvre les vapeurs d'huiles sont aspirées dans l'admission afin d'y être brulées. Pour ce qui est des condensats qu'on peut retrouver au niveau de l'éc...

 Forum: Garage des Golf IV TDI 90   Sujet: [VW Golf IV] TDI 90 Confort - 1998

mf20
Posté: 31 Mar 2026, 09:23 

Réponses: 97
Vus: 14400
J'ai du déposé aussi le conduit d'air en bas entre le turbo et l'echangeur thermique sous l'aile et je m'etonne de voir qu'il y avait de l'huile ? Salut, Oui c'est normal de voir de l'huile à cet endroit quand tu démontes le manchon qui arrive sur l'échangeur du turbo. C'est le point le plus bas du...

 Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques   Sujet: Fils sectionnés dans le soufflet du hayon

mf20
Posté: 31 Mar 2026, 08:55 

Réponses: 6
Vus: 3182
Salut,
Si tu n'es pas à l'aise avec une soudure à cet endroit, tu peux essayer de te procurer des cosses thermorétractables. Un coup de pince + une flamme de briquet et c'est réglé si tu as de la bonne qualité :)

 Forum: Garage des Golf IV 1.6 - 1.6 16v   Sujet: [VW Golf IV] 1,6L 16V by MOF © Vous n’êtes pas prêt !

mf20
Posté: 10 Mar 2026, 11:23 

Réponses: 8580
Vus: 343397
Salut,
Pour avoir un réel intérêt d'augmenter le débit d'air entrant, il faut également injecter plus… Sinon aucun gain mis à part une montée en régime potentiellement plus réactive.
Sympa le travail de fond sinon !

 Forum: [Essence] Problèmes mécaniques   Sujet: Valve PCV 1.8T 150

mf20
 Sujet du message: Re: Valve PCV 1.8T 150
Posté: 25 Fév 2026, 09:15 

Réponses: 5
Vus: 2121
Ne jamais condamner ton reniflard d'huile ! Cela pourrait entrainer une surpression et nuire à la bonne circulation de l'huile (entre autres) ... Le reniflard n'est ni plus ni moins qu'une mise à l'air mais avec des "tamis" pour récupérer au maximum les vapeurs d'huiles et faire retomber l...

 Forum: Problèmes Train Roulant   Sujet: Amortisseur châssis sport/standard

mf20
Posté: 16 Fév 2026, 10:09 

Réponses: 12
Vus: 13148
A moins que t'es pris un kit pour 4 RM alors que tu es en 2 RM, ça se monte très bien.
Moi j'ai un châssis standard d'origine et j'ai monté 4 Eibach ProKit sans soucis et 0 problèmes depuis 20 000km fait avec

 Forum: Garage des Golf IV TDI 90   Sujet: Golf IV Costal Blue de Land Rémy

mf20
Posté: 04 Fév 2026, 17:14 

Réponses: 161
Vus: 35903
C'est pas énorme pourtant… T'avais une occurrence à 60 000 ou 90 000 ?

 Forum: Garage des Golf IV TDI 90   Sujet: Golf IV Costal Blue de Land Rémy

mf20
Posté: 03 Fév 2026, 09:48 

Réponses: 161
Vus: 35903
Salut Rémy,
La courroie avait quel âge et kilométrage quand elle a rendu l'âme d'ailleurs ?

 Forum: Problèmes Electriques ou Electroniques   Sujet: Matériel pour activer régulateur Golf 4 TDI année 2000

mf20
Posté: 23 Jan 2026, 08:44 

Réponses: 26
Vus: 4231
Salut, Ton PC sous Windows 7 fera largement l'affaire. Tu peux trouver des cables KKL avec des versions craquées de VCDS pour une dizaine d'euros. Par contre comme dit plus haut, il y a parfois des résidus de virus sur le programme donc l'antivirus Windows aime pas. Moi je fais ça sur un PC où je n'...
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